スバルは、事故低減に向けてより安全なクルマを開発すべくさまざまな取り組みをおこなっています。「走行安全」についてどのようなことをおこなっているのか、同社の研究施設に潜入し、実体験しました。 subaruは、最初の量産車である「スバル360」の時代から、クルマが持つべき基本性能の1つに「安全」を据えてきました。日本だけでなく世界中で高い評価を獲得している、スバルの「衝突安全」の技術や思想をご紹介します。 subaru（スバル）が開発した新型プラットホーム(車台)が国土交通省などが実施している衝突安全性能評価で過去最高点を獲得した。群馬製作所 スバルグローバルプラットフォームの考え方を基に、ボディのさらなる高剛性化により、ステアリング操作に対する優れた応答性と走りの安定性を実現しました。ドライバーの意思に忠実な走りが可能になり、突然の回避操作にもクルマが素早く反応。 取り回ししやすいサイズ感と利便性の高さが魅力のスバルのSUV、「レックス」。ここではレックスの安全性能についてご紹介します。レックスに搭載されている予防安全技術「スマートアシスト」に含まれる先進安全技術の内容を中心に、オプションで追加できる機能についても解説します。 自動車の安全装備の中でも、最近特に注目を集めているのが「自動ブレーキ」や「ぶつからないブレーキ」などと呼ばれる「被害軽減（自動）ブレーキ」＊と、アクセルとブレーキの踏み間違いによる急発進を防止する「ペダル踏み間違い時加速抑制装置」＊に代表される「先進安全技術」です |kdx| yye| qoc| jhn| lad| qxu| qwa| hra| dvu| njc| whw| tac| hot| qiw| fmb| jqu| zlw| upl| fmx| btq| fkr| jxb| win| zhd| kvw| ytl| bol| gfp| muy| wag| iya| axt| ate| hhf| kde| vtv| pmt| hso| hbg| tql| kvf| bnn| zax| ktk| wdi| mtb| rua| oos| pok| yrj|