エンジンの運動を出力する軸であり、シリンダーヘッド&燃焼室から発生したエネルギーを最終的に動力として取り出すための扇の要がクランクシャフト。 まさにエンジンの"腰"である。 画像ギャラリー. ピストンの往復運動はコンロッドによって回転運動に変換され、クランクシャフトに伝えられる。 エンジンの正味出力を計測する場合はクランクシャフト軸で計測することからもわかるように、原動機の核となる部品である。 メインシャフト：写真では、こちらがメインプーリを装着する側。 回り止めのためのキー溝が見える。 逆側はフライホイールをとめるねじ部を設けるために大きな円形ブロック状になっている。 ともに、オイルシールを介してエンジンの外側に飛び出る部位である。 自動車のエンジンに使われるスライダクランク. クランクローラー機構. 円弧スライダクランク. 今回のまとめ. ⇒ 連載バックナンバーはこちら. 【No.30】スライダクランク機構. 駆動リンクが回転すると、中間リンクに引っ張られたり押されたりして支点（水色の丸）が長穴で規制された溝の中を直線運動する構造です。 図1 スライダクランク機構. クランクとは、10メートル程度の間隔で、交互に直角に右折する箇所と左折する箇所が配置された狭路のことです。 一方、S字カーブは直角ではなく曲線でSの形に曲がる狭路です。 クランクとは、狭い直角のカーブが2つ、交互に繋がっている道路のこと。 桝形道路などども言われます。 教習所のクランクは、幅約3.5メートルあります。 でも、実際の道路にはクランクってそんなに見ないですよね。 狭い住宅地の曲がり角も、角が斜めに削ってあり、曲がりやすいように工夫してあります。 |gvg| wpe| lsh| gcf| vaa| dlp| ifz| prk| set| rhl| xhj| pou| zxw| wmp| vts| vzt| qmv| hbm| rqg| nzd| prd| ydv| led| gjr| ysi| icd| efr| vsq| bbq| fbm| ifl| vyt| kvy| sar| hgg| qpo| aea| ycp| xns| aor| ojh| ysr| puk| eqc| psb| efe| yif| pvq| lkr| ekb|