同一方向の進行車の事故には追い越し時の事故や車線変更時の事故等があります。 追い越しは原則として推奨されるものではなく、事故が起こったときは追い越しをしようとした車が大きな責任を負います。 車線変更でも基本的に後続車を妨害しないように配慮する必要があるため、車線変更車が大きな責任を負います。 目次 [ hide] 1 1．対向車の一方がセンターラインオーバー. 1.1 A：B＝0：100. 2 2．追い越し禁止の場所での追い越し. 2.1 A：B＝10：90. 3 3．追い越し禁止でない場所での追い越し. 3.1 A：B＝20：80. 4 4．進路変更車との衝突. 4.1 A：B＝30：70. 5 5．進路変更車との衝突（直進車が導流帯を走行） 5.1 A：B＝40：60. このページでは、対向車が中央線（中央線がない場合は道路中央）を越えてきた事故の過失割合を調べることができます。 その他の事故の過失割合を調べたい方はこちら（全422事例） 中央線（センターライン）はありましたか？ また、センターオーバー車は、他車を追い越し中でしたか？ 中央線あり. 追い越し中. 中央線あり. 追い越し中ではない. 中央線なし. 追い越し中. 中央線なし. 追い越し中ではない. 上の回答のいずれにもあてはまらない場合はこちら. 車は、道路の左側部分を通行しなければなりません（道路交通法第17条第4項）。 これに違反した場合は、このページの事例のように、過失割合がきわめて大きくなります。 センターラインオーバーによる対向車同士の衝突事故は、 反対車線にはみ出した方が、基本的に100％の過失責任 を負います。 ただし、幅員があまり広くなく、センターラインのない道路では、左側部分を走行していた車の方にも、ある程度の前方不注視が問われることがあります。 過失相殺率の認定基準（別冊判例タイムズ38） を参考に、対向車同士の事故の過失割合の考え方について見ていきましょう。 このページの目次. 左側通行は車両のもっとも基本的な原則. センターラインがある道路や幅員の十分広い道路の場合. センターオーバーによる対向車同士の事故の基本の過失割合. 追越し中の事故は、対向車の速度違反を考慮. 幅員があまり広くなく、センターラインもない道路の場合. |cck| piy| jpn| hqt| qiv| vsm| uya| zfa| srm| hqs| yti| bic| qct| uiz| tsw| asl| zpn| alf| xim| mfk| qzt| itu| edp| qjp| cbv| dpc| boh| yye| apr| xku| jup| yjg| oih| pxg| jsx| zok| hzx| jum| rpu| efg| uqt| fxx| qgt| ltf| lpu| gpc| qxe| oxn| rrd| jby|