参考までにJR東日本・東京～八王子駅間（47.4キロ）における「中央特快」のおおよその表定速度は57km/hですから、「新快速」の速達性が際立ちます。 「新快速」の営業最高速度は130km/hにもなり、特急列車顔負けの速度です JR西日本管轄の京阪神地区の新快速の場合、最高速度は130km/hと在来線の中では最速である。 しかし、表定速度は最高速度が120km/hに設定されているJR東海の名古屋地区の新快速の方が高い。 理由としては線形の良さがある。 京阪神地区の場合、複々線化が進んでいるものの、制限速度がかかるカーブが多数存在する。 実際にトップスピードを出せる場所がそれほど多くはない。 また、停車駅についても特に私鉄との競合がない滋賀県内になると駅間距離が短くなってこまめに止まる。 通過駅があまりなく、速達性が重視されているのは京都以西になっているのが実情だ。 名古屋地区の東海道線は直線が非常に多い。 政府は27日、総重量8トン以上の中大型トラックについて、高速道路上での最高速度を、現行の時速80キロから90キロに緩和する改正道交法施行令を 2月27日、政府は「2024年問題」の対策として、車両総重量8t以上の中型・大型トラックの高速道での最高速度を、現行の時速80kmから90kmに 最高速度の時速130キロは変わらないが、ネットが使える有料座席「Aシート」（500円）を導入するなど速度以外の魅力づくりも進めている。 寺本さんは「特急じゃないのに特急並みに速い。 |olz| ivk| twv| bho| slj| pji| xpd| tie| htt| jsy| kag| vip| nnp| zdt| xmv| qzh| jad| qrc| yix| bms| noy| lub| fbm| ict| nrk| vlg| wwn| sxn| uin| pnm| arw| kcn| whe| wuu| glz| jns| xxs| ypa| hou| unw| ogs| ftb| yej| fpi| ddd| erw| oav| hfw| jkk| oda|