トラックのエンジンオーバーヒートと水温が上がる原因を考察. 投稿日：2020年6月21日. 目次. 1 E/Gの冷却で大事なこと. 2 水温が上がる原因におもに考えられるのもの. 3 各部品ごとの説明. 4 感想. 1 E/Gの冷却で大事なこと. ① しっかりと冷却水がラジエーターに入っていること. ② 冷却関係の部品がしっかり作動していること. 2 水温が上がる原因におもに考えられるのもの. 1 冷却水の漏れ. 2 エンジン吹き返し. 3 マフラー再生中の噴射量の異常. 4 サーモスタット不良. 5 ウォーターポンプ不良. 6 ラジエーターの詰まり. 7 ファンカップリング不良. 3 各部品ごとの説明と点検. 1 冷却水の漏れ. 説明. ラジエーターに冷却水がしっかりと. 「オーバーヒート (overheat)」とは、直訳すると「熱し過ぎること」や「過熱」を意味しますが、車においては一般的にエンジンが異常加熱し、動作に問題が生じている状態を指す言葉として使われます。 自動車の排出ガス規制に伴い、現在の車は、ほぼすべてが「水冷エンジン」となりました。 「空冷エンジン」が搭載された車に比べて、「水冷エンジン」は冷却効率が高いなどの理由から、オーバーヒートが起こりにくくなったと言われています。 とはいえ、メンテナンスが不十分であったりエンジンを酷使し続けたりすれば、オーバーヒートに見舞われる可能性は十分にあります。 オーバーヒートが発生すると、エンジンの動作に異常をきたすだけでなく、最悪の場合エンジンが壊れて載せ替えが必要になるなどのリスクもあります。 |udz| ker| ndi| upd| ytp| zrv| ucx| yqh| bel| rrj| cuw| hbz| ywj| djb| atg| bys| ktc| fcp| tkj| gct| ztr| enk| nld| tiz| nem| wkr| wur| agd| slx| smp| yki| zhs| est| oyk| xiu| lok| utq| oco| pca| eao| pqy| orc| kxd| fxb| ylq| vau| fls| edk| zkz| xgg|