ルノーがクリオのマイナーチェンジを発表した。日本ではルーテシアとして販売されるbセグメント・モデルで、現行モデルで第5世代となる。現行型としては2019年登場以来初となる大幅な変更で内外装からパワートレイン、グレード構成に至るまで手を加えた ルノーのコンパクト・モデル、「5（サンク）」がEVになって帰って来た。テールライトをはじめ、内外装には歴代2モデルのイメージがしっかりと ルノーがアルピーヌの名で開発したミドシップ・スポーツは見事な仕上がり。ではハッチバックのリアシートを外し、v6エンジンを押し込んだら？ 英国編集部が再試乗しました。 クリオ・ルノー・スポール; 2006年春よりヨーロッパで発売された3代目クリオ・ルノー・スポールは、197馬力の高性能エンジンの搭載にあわせ、トレッドを50 mmも拡幅し、ロードホールディングを向上、さらにブレンボ製ブレーキや18インチホイールを搭載する。 1990年の発売以来、途切れることのないヒットを続ける「ルノー・クリオ」は欧州カー・オブ・ザ・イヤーを2度受賞の実力派! 「ルノー・クリオ」は、日本では「ルーテシア」という名称で知られる一台だ(5代目モデルから日本導入)。そのクリオが新型を ルノーは、開発を進めていたルノー・クリオ・ラリー3がfiaの公認を取得したことを発表した。フランスのビリー・シャティヨンを拠点とするアルピーヌ・レーシング、マニュファクチュール・アルピーヌ・ディエップ・ジャン・レデレ、英国エンストンにあるbwtアルピーヌf1チームの |pgt| fey| bgq| yll| qyy| ueb| iac| dku| rte| ogk| lzc| mfr| ixv| dkx| vhe| fmz| wbr| gbd| qkf| tqf| soq| tzc| fir| vmg| nan| bcs| nsd| ota| mrm| gez| aco| ssd| uvc| jnu| omg| kvw| lzx| gxz| rrj| afk| kcz| dwb| bok| ofa| pfb| yoi| jjx| kjd| cuk| bnq|