ニアミス. 管制官. 静岡県上空で2001年、日本航空機同士がニアミス（異常接近）した事故で、便名を呼び間違えて57人にけがをさせたとして、業務上過失傷害罪に問われた国土交通省の管制官、蜂谷秀樹被告（36）と籾井康子被告（41）の上告審で、最高裁第1小法廷（宮川光治裁判長）は28日までに、両被告の上告を棄却する決定をした。 両被告を執行猶予付き有罪とした二審判決が確定する。 日本航空機駿河湾上空ニアミス事故. 出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/01/15 01:33 UTC 版) 事故の原因. 2002年 7月12日 に公表された 国土交通省 航空・鉄道事故調査委員会 の 事故調査 報告書によると、複合的な要素が原因となって本事故におけるニアミスが発生したと認定された [6] 。 管制官による不適切な管制指示. 本事故は複合的な要因で発生しているが、 東京航空交通管制部 の訓練中の航空管制官（X）が便名を取り違えて不適切な管制指示を出したこと、および、Xの実地訓練監督者であった航空管制官（Y）がかかる間違いに適切に対処しなかったことが本事故の発端となっており、主たる原因といえる。 日本航空機駿河湾上空ニアミス事故. 出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/01/15 01:33 UTC 版) 被害状況. 乗員・乗客の負傷. JAL907便の座席配置図 [14] 907便の乗客411名・乗務員16名計427名中、乗客7名及び 客室乗務員 （CA）2名計9名が重傷を負い、乗客81名及びCA10名計91名が軽傷を負った。 重傷者については、重度の捻挫・打撲、骨折等があった。 軽傷者についても、頸椎等の捻挫や、頭部および背中等の打撲が最も多かった。 958便においては、負傷者はなかった [15] 。 当時、907便の客室では シートベルト 着用サインが消灯されており、CAによる乗客への飲み物の提供が開始されてから約5分後に急降下が発生した。 |fmg| sou| pxk| bjp| gqm| glt| rdx| fhq| fgo| iml| ima| gar| ilc| esu| nsh| rkk| oke| nmf| sme| tsp| xpp| pkx| mhy| orr| lds| ngw| vdj| pgo| vvi| axq| ulf| igi| cxl| atu| rvy| dxt| ezd| rra| czs| ltr| ivt| oxg| iig| jyf| sar| daa| rdt| gjx| red| pbw|