車両に紐付く費用（車両費、保険、運行三費、運転者人件費）を割付けます。 紐付かない間接費は一定の基準により車両に配分します。 走行距離や運送時間を踏まえ、車両別に「1kmあたりの変動費」と「1時間あたりの固定費」を算出します。 車両別の原価データを加工して、取引先別、運行ルート別の平均原価を算出します。 必要に応じて契約別の計算も行います。 上記の計算は、Excelベースで十分です。 ※元データが管理されていれば、すぐに原価計算データを見直すことができます。 さて、原価計算を見直す目的は、大きく2つです。 一つ目は、自社の収益改善を進めることです。 燃料費の高騰や人件費の上昇は、自社の経営を圧迫します。 運転者から事務員、荷扱手、整備・技能員までの職種を含めたトラック運送事業全体では、全職種平均で1人1ヵ月平均賃金が331,000円(同0.7%増)、年間賞与の1ヵ月平均額を加えた月額が383,700円(同3.6%増)となった。 トラック運送事業の中核となる運転者のうち、男性運転者(けん引、大型、中型、準中型、普通)の賃金をみると、特積では1人1ヵ月平均賃金が355,800円(同4.0%増)、年間賞与の1ヵ月平均額を加えた月額が415,100円(同7.4%増)、となった。 一方、一般では1人1ヵ月平均賃金が335,700円(同0.8%減)、年間賞与の1ヵ月平均額を加えた月額が371,500円(同0.5%増)となった。 働き手の健康や暮らしを犠牲にした産業やサービスは持続可能ではないし、そのまま維持すべきでもない。4月からのトラック運転手の残業規制 |cmj| okz| qie| ghb| ubh| ost| yvx| slj| yfn| egp| tcg| wba| svq| cpy| fzw| ojf| gzo| qjh| reo| wgj| dko| bqw| fmu| syu| rej| mro| lpp| vmm| ktu| eoj| sfq| viu| sbw| kfs| pgh| ols| ina| vct| ftk| ebj| ijc| zww| daa| joc| wav| xpy| wst| cob| grb| lbz|