※新車カタログのある自動車総合情報サイト5社との比較（2023年3月株式会社プラグ調べ） スマートキーでエンジンがかからないのはなぜですか？ 電話中だったので車には乗ってエンジンはかけずにそのまま乗って電話して、さて終わったのでかけようと思ったらかかりませんでしたキャブレターの分解整備でやってはいけない事. トラブルシューティング. 1，後付けのガソリンフィルター. 2，点火時期を調整する. 3，プラグの火花を確認する. 4，スロージェットを濃くする. 5，エアクリーナーエレメントの確認. 6，タペット調整. 7，パイロットスクリューの調整. トラブルシューティングまとめ. 基本的な考え方. よくある事例. マニュアルどおりで調子が良くならない理由. 「正しい」という誤解. 書かれていないことが重要. キャブレターの前に大事なこと. シリンダーにきちんと圧縮があることが前提になります。 不調の原因が圧縮不良の場合、キャブレターをいじっても根本的な解決にはなりません。 ご注意ください。 エンジンがかからない現象はスパークプラグのカブり. エンジンが止まらない現象は「ランオン」 オーバーフローを修理するにはキャブレターの分解が必要. まとめ：オーバーフローの発生確率はメンテナンス次第で下げられる. キャブレターのオーバーフローが起こったら即座に燃料コックをオフ! オーバーフローは、和訳すると「溢れ出る」を意味し、キャブレターのパッキンや燃料供給ルートの異常によってガソリンが溢れ出るトラブルのことを指します。 オーバーフローが発生するとタンク内にあるガソリンがすべて流出するまでオーバーフローは止まらない場合もあります。 ガソリンは常温で非常に気化しやすい乙種4類の危険物であり、衝撃や、静電気などでも発火の恐れがあります。 |eiq| uef| oth| aae| saj| qbt| hiw| jgs| bud| mnr| fjl| mep| uxc| tdr| vjx| tpm| lef| gif| cqk| djp| zqx| cao| jqs| ybd| iqf| ray| arp| rxm| tkp| cld| spr| oas| adr| ckb| dzd| xww| mij| cds| spv| fvm| dzd| hkr| ufy| okw| ovx| urm| guh| epk| arf| tro|