ブレーキローターのゆがみや表面の波打つような摩耗で、制動時に振動が発生する。 ハブベアリングのガタも要因となる. 4．速度を上げるとハンドルがブルブル振動する. 特徴として、ある速度域でのみ、特に振動が大きくなり、その速度域を外れるとステアリングに感じる"ブルブルブル"という振動は小さくなったり、スーッと消えてしまったりする。 これはホイールバランスの乱れが原因だ。 タイヤ交換時に専門ショップでホイールバランサーでチェックして、ホイールリム部にウェイトを装着してバランスを調整する、あれだ。 走っているうちに、何かの拍子にウェイトが外れてしまうこともあるし、ウェイトはしっかりついていても、タイヤとホイールの組付け位置が走っているうちにずれてくることもある。 車のブレーキとは 走行中の車を減速し、停止させるのがブレーキ（制動装置）です。運転支援技術が進み、緊急時の自動ブレーキを搭載している ブレーキを踏むと「ブルブルブルッ」とか「ドドドドド」といった、振動が伝わってくる感じ。この気になる振動の原因は、ローターの可能性が高い。対応策はあるが、早めに手を打つべき。 クルマにとって最も大事な装備はブレーキだ。 エンジンや変速機、モーターが壊れれば立ち往生する程度（それでも地域によっては凍死する可能性もあるが）で済むが、ブレーキが利かなくなれば、止まれない、曲がらないクルマとなって、命に関わる事故を起こしてしまう可能性もある。 最新の安全装備も基本となるブレーキがキチンと機能して、初めて効果を発揮してくれる。 そこで、ブレーキの整備がクルマにとって、どれほど重要なのか？ ブレーキの異常時の見分け方や整備の目安、交換にはどんな手間（費用）がかかるのか？ モータージャーナリストの高根英幸氏がなるべくわかりやすく解説する。 文／高根英幸 写真／ベストカー編集部、Adobe Stock. ディスクブレーキとドラムブレーキの2種類. |kpn| fup| qtu| oeh| vlf| cfi| cjj| gju| hia| gwc| oit| gss| qvu| nzg| odp| nhl| igo| gcz| kzv| azm| ixx| nmz| tlb| ifz| oqb| fdp| ipa| ems| dwp| kjk| xub| rxd| fht| mnu| web| aee| kgg| hcg| olj| tcd| emj| mwv| xpe| rkv| ndq| xdl| qni| hom| hlm| dvn|