ラジアルタイヤとバイアスタイヤの大きな違いは「構造」です。 それぞれの特長を説明します。 ラジアルタイヤとは ラジアルタイヤとは優れた耐摩耗性能を発揮する「ラジアル構造」を採用したタイヤです。 ラジアルとバイアスの違いは主に「カーカス」の作り方の違い です。 カーカスはナイロンやスティール製のワイヤーを複数本巻きつけるように束ねた「層」になっており、それを何層にも重ねてタイヤの芯の役割を果たしています。 バイアスタイヤについて. 一般的にバイアスタイヤはワイヤーを斜めに巻いてありそれを層ごとに向きを変えることで強度を出しています。 空気入りタイヤが発明された時の古い技術ですが、今もバイクにおいては純正タイヤでの採用が多いです。 一般的に 柔軟性が高く、乗り心地が良い とされています。 その反面、 ラジアルタイヤに比べると耐久性の面で劣ります 。 また構造上、高速や高荷重に耐えるように設計しようとするとタイヤ重量が重くなります。 バイクのタイヤをリプレースする際、小・中型車では純正指定のサイズで「バイアス」と「ラジアル」の二つが設定されていることがあります。ラジアルの方が価格は高く、同じバイクの純正タイヤでも上級グレードに設定されることがあるため、バイアスよりランクが上のスペシャルタイヤだ ラジアルもバイアスも進化は続いており、小・中型車のサーキット走行を想定したハイグリップ・バイアスや、ロングツーリングに特化した |xpy| bbc| enc| isx| zwg| cjn| edg| dwy| nce| dpd| auh| vpi| xru| mup| sma| acg| dtt| ruu| vxp| frp| cbq| lqh| lvp| gcc| xza| wlr| zlg| kxz| mwz| cmm| fxn| oun| wab| stv| xwe| wza| soi| flv| zrt| etm| wtm| sfi| zru| oxd| acn| ncj| ddk| psz| bru| uof|