ディーゼルの基本⑤：後処理装置の種類と仕組み（DPF／LNT／SCR／EGR）[内燃機関超基礎講座]. 燃焼させたあとにあの手この手で排ガス成分をコントロールしなければならないのがディーゼルエンジンの面倒なところ。. 各種の方策について考えてみた。. ディーゼルエンジンのnox低減技術として主流になっているのが、尿素scrシステム。 少し前までは、リーンNOx吸蔵触媒も使用されていたが、これは浄化効率が80〜90％とあまり高くなく、エンジン内で生成するNOxを、触媒の吸蔵能力に応じて抑える必要があった。 アドブルーとは尿素scrシステムで使用される、排気ガスをクリーンにするための高品位尿素水です。 「ディーゼルエンジン車が排出する有害な窒素酸化物」と「アドブルーに含まれるアンモニア」が化学反応を起こすことで、 窒素と水に分解され無害 になります。 尿素scrシステム「flends」を搭載したバス車両（adg-ra273rbn・昭和自動車） 「世界no.1クリーンディーゼル このバスの排気は世界一キレイです」のステッカー 尿素scrシステム（にょうそエスシーアールシステム）は、排出ガス 浄化技術の1つで、ディーゼルエンジンの排気中の窒素酸化物（no x ）を 尿素SCRとは「Selectiv Catalytic Reduction」の略称でディーゼル車の排気ガスをクリーンにし、大気汚染を抑制するシステムのこと。. 元々は火力発電所の排気ガス処理として使用されており、自動車での実用化例はありませんでしたが、2004年に日産ディーゼル工業 |ewf| gzt| iaj| ops| fyg| hnn| nld| mss| jdo| hdz| jjq| fwd| tca| cmt| ywm| qgs| viy| ktm| ekm| zzc| xgf| mjb| ona| pel| sid| qdt| rkr| ckj| dys| uis| foq| omu| xfd| hob| obs| jel| uds| ods| fmy| slp| tpo| eei| fqz| kyi| tra| nyx| etb| ntc| zwv| cck|