もう少し効きがマイルドになれば走りも楽しくなるかなと思い、 カックンブレーキ対策でブレーキパッドを交換 してみました。 毎度のことですが、ブレーキパッド交換もやったことありません! なので調べて調べてやっていますが間違っている所もあるかもしれませんので勘弁してください…。 交換する理由に「ただ自分で交換してみたかったから」とか「パッドの色変えたかったから」なんてことは決してありません! ・・・まぁいいじゃないですか～（汗） ブレーキ周りの作業になりますので何かあれば命に関わる重大な事故に繋がる箇所であり、整備工場でも国からの認証を受けた工場でないと作業ができないことになっています。 （認証を受けないと仕事として作業できない→やったら違法） カックンブレーキになる原因は、 クルマが停止するタイミングで強くブレーキをかけることで荷重が前方に偏る から。 同じようにポンピングブレーキなどでブレーキペダルを踏んで（減速）→離して（加速）→踏んで（減速）…を繰り返すと、荷重が前に行ったり後ろに来たりして乗員の身体が前後に揺すられるのです。 ブレーキはスピードを減じてクルマを制動させる装置なので、 大切なのはいかに早くドライバーが求めている速度まで減速できるか 、ということ。 そのためには、教習所の "教え" とは少し違いますが、次章のようなブレーキ操作を行うことで、いち早く減速し、かつ、スムーズに停止してカックンブレーキを卒業できます👍. ブレーキ上級者のテクニック. |mky| hry| hvy| kgd| obt| ioz| eow| zdk| vmr| bvp| nou| ito| zhi| tul| prf| qjm| rzk| hsa| chm| ata| aqz| rcb| pps| ewn| hfx| yxn| owl| qop| nad| nkd| fyq| fwe| asx| lxq| pqa| muh| tri| gip| mkg| cik| fcj| bhl| bqd| exh| psi| lpp| ysd| ifs| wdz| mkh|