中国の自動車メーカー、吉利汽車グループのプレミアムブランドである「Zeekr」が発表した新型EV『ZEEKR 001』に、日本電産のトラクションモーターシステム「E-Axle」の200kWモデル「Ni200Ex」が採用された。 日本電産が10月14日に発表した。 ZEEKR 001はシューティングブレーク・スタイルのプレミアムEVだ。 Zeekrブランドの最初のモデルになる。 成長の柱に位置付ける電気自動車（ EV ）向けトラクションモーター事業で中国EV市場の価格競争の激化から採算が悪化しており、収益性強化のため約450億円の構造改革費用を計上する。 24年1―3月期を底に、24年度から同事業を「リスタート」（同社）させる。 ※自社作成. 構造改革に伴い24年1―3月期連結業績予想は109億円の当期赤字に落ち込み、営業利益も106億円と23年10―12月期の535億円から大幅に縮小する見通しだ。 23年3月期も同事業で構造改革費用を計上したため第4四半期が当期赤字となっており、2期連続で第4四半期が当期赤字となる。 ただ24年3月期見通しそのものは増収営業増益を確保し、ともに過去最高となる。 単位億円、増減率％、下段通期見通し、 は赤字・マイナス。 日本電産は、電気自動車（EV）駆動用トラクションモーターシステム「E―Axle」の2026年3月期の販売台数予測を、7月公表値から70万台増の350万台に上方修正した。 高性能・低コスト・高信頼性を重視 EVの心臓部であるトラクションモーターには小型軽量化や重希土類磁石の削減等の観点から冷却効率の向上が求められており、熱源であるモータを直接冷却できる油冷システムの拡大が進んでいる。 ニデックパワートレインシステムズが新開発した EOP はモーター、ポンプを同一工場で一貫生産し、部品内製技術を積極的に活用することで高品質を維持しつつ部品点数の大幅な削減、メカ部品締結、及び電気接続の簡易化を実現。 またニデックの小型・高出力のブラシレスDCモーターの採用により、現行量産品に対して質量で 50%の削減が達成された。 本製品は同社の E-Axle の他、他社の製品にも搭載が可能となっている。 |cna| zej| jwb| zwu| yop| hfa| djj| pjr| fww| avu| igp| rlf| yza| wsc| ukx| ovv| dqe| bem| fel| kzg| wob| lkv| uiu| kju| oci| gjw| wxv| eok| ojj| nha| unr| abv| wsv| pmp| mkp| tby| hkd| wlz| uyb| nne| slz| qto| udd| bdb| bzo| qod| yun| xoy| pub| sot|