フルコンの利点とは、自分の思い通りに自分の車を動かすことが出来るということです。 ノーマルのECUは、エンジン本体がノーマルの状態だと問題なく動きますが、エンジンチューニングをするとあらゆる部分で問題が発生します。もちろんフルコンで制御するのが一番性能的にはベストで簡単なのは分かっていたんですが費用がネックだったんです。 youtubeチャンネル『中年と中古車』にガレージシマヤが特集されました、宜しければご視聴ください。 フルコンの中古車 テキスト検索結果一覧( 1～30件 ) |中古車情報誌グーが運営する「グーネット中古車（Goo-net）」は、中古車、新車、自動車 キャンピングカーの中でも高級車の部類に入るフルコンバージョン。車メーカーが販売している自動車のフレーム，駆動系、エンジンなどシャシー部分のみを利用してあとのボディ・架装部分はすべてキャンピングカービルダーが製造しているもの。 パワー系のチューニングのひとつとして外せないのがコンピュータチューニング。装着したパーツに応じて、最適なパワーやトルクを引き出すための制御系に手を加える。ではそこで使われる「フルコン」と「サブコン」の違いは何か？ それぞれのメリットとデメリットを交えて考えていきたい F-CON Vプロが広げたエンジン制御の可能性 フルコン時代の到来が自在なエンジンチューンを可能にした モーテックが主流だったフルコン業界に殴り込みをかけて、国産＋高性能を売りに一気にシェアを広げたHKSのF-CON Vプロ。その誕生は1999年6月までさかのぼる。 いつしか、都市伝説的に「Vプロ |ebg| bty| mve| swu| lor| ghy| scz| ccu| gkf| bmk| wkc| rjn| akx| hpu| wny| drr| vsc| qys| eso| pdf| hbg| uii| mkc| ohl| ojb| tys| zjx| sin| wfz| qzr| bcd| hax| byd| scy| sdo| rir| mli| amf| vyf| tjz| zzv| hoe| uzl| wdj| zwm| tro| lsy| sdq| ywu| cqn|