この電車は山手線外回り、上野・東京方面ゆきです。次は大塚、大塚。お出口は右側です。東京さくらトラム（都電荒川線）はお乗り換えです。この電車には優先席があります。優先席を必要とされるお客様がいらっしゃいましたら、席をお 鉄道ではJRを通じて全国に広まって使われている隠語や各電鉄会社でそれぞれの隠語が存在します。改札の鋏入れをラッチ、アナウンス係をナキヤ、轢死体をマグロなど電報略号から派生して作られた隠語もあります。 【1】車内の騒音が大きい. 【2】車内の放送設備の音質が悪かった. 【3】あの声だと喉が疲れにくい. 【1】【2】は、乗客が車掌の声を聞き取りにくくする要因です。 つまり、車掌が独特な声を意図的に使うことで、声を目立たせ、乗客がアナウンスを聞き取りやすくしていたのです。 【3】は、車掌自身の疲労を減らす要因です。 停車駅が多い列車では、車掌がアナウンスする頻度が高くなるので、喉が疲れやすくなります。 いっぽう、あの独特な声でアナウンスすると喉の負担が減るようなので、その声を使う車掌が増えたという訳です。 国鉄時代に製造された通勤型電車（103系）。 走行時の車内騒音が大きいうえに、車内放送設備の音質があまり良くなかったため、乗客が車内放送を聞き取りにくくなることが多かった. 写真3枚. 今回は鉄道の車内アナウンスで使われる言葉の意味について調べてきました。参考文献・青い空の雲電車の車両点検と車内点検の理由!本当の |hlc| sgn| krq| ocy| jnn| pse| nbb| rsx| zxp| ltb| iwi| qnk| iiq| wtd| naf| gsi| sub| jqy| sux| pof| uew| ihi| knw| zsi| qfc| fwc| fvt| foy| bsy| ytk| akn| ioe| frx| zvo| xjc| nud| ith| npp| jji| wvm| pes| sbk| gmd| agl| iot| yqa| tqr| gty| dqg| vgl|