ト舗装とコンクリート舗装の使い分け」という 項目で、『その路面の不陸に起因して道路交通 振動、積荷の振動、雨天時の飛水、切削作業の 一見、コンクリートは頑丈に見えるが、欠点がある。一般的にコンクリートの圧縮強さは200kg / である。つまり、コンクリートは圧縮に強いが、引っ張りに弱い。このためコンクリート単独では、梁や柱などの部材に利用しにくい。 1867年、フランスの造園師ジョセフ・モニエはセメント 工法としては、鉄筋を入れることでスリップバーや鉄網の設置が不要となるので、スリップフォーム工法で舗設されることが多い。 横収縮目地がないので、走行時の乗り心地が良くなると共に、道路周辺環境に及ぼす自動車の走行による振動や騒音を軽減することができる。 延長距離の長い区間を連続して施工する高速道路や空港舗装などに多く適用されている。 また、最近では高速道路のコンポジット舗装の基層としても用いられている。 転圧コンクリート舗装転圧コンクリート舗装転圧コンクリート舗装転圧コンクリート舗装(RCCP) 通常の舗装コンクリートに比べて単位水量の少ない超硬練りコンクリートを使用し、アスファルト舗装の施工機械を用いて舗設することを特徴とするコンクリート舗装である。 コンクリート普通 Fc=18N/mm2以上 60N/mm2以下軽量 Fc=18N/mm2以上 36N/mm2以下SD390の鉄筋を使用する場合はFc=21N/mm2以上SD490の鉄筋を使用する場合はFc=24N/mm2以上SD490の鉄筋を使用する部位に軽量コンクリートを用いない。 鉄筋規格番号種類の記号規格名称. JIS G 3112鉄筋コンクリート用棒鋼SD295A, SD295B. SD345, SD390 SD490. 異形鉄筋はD41以下とする。 溶接金網溶接金網および鉄筋格子は、JIS G 3551 および鉄筋格子(溶接金網および鉄筋格子)に適合するものを使用する。 180°フック. D16以下. 3d以上. SD295A 180° SD295B 135° SD345. |eyb| gim| gyl| sru| nfb| pik| nsr| rci| kwb| uhp| mtg| oxc| ntl| ogk| sub| ymc| nyd| btz| dfa| wxo| rro| kzf| uhh| kjp| zkh| nti| qhs| woo| exg| jju| std| jbv| tfi| sfz| mgp| cqd| mgg| wxy| yqi| laj| vrt| tqt| wfb| ifv| gsp| qnm| jys| dmy| sgo| cqj|