ディーゼルエンジンの燃料フィルター交換時期はガソリンよりも短い. スカイアクティブDは燃料フィルターの交換を6万キロごととしています。 1.5リットルのスカイアクティブDは2万キロごとに水抜きが必要とされています。 同年代のスカイアクティブG、つまりガソリンエンジンのほうは無交換となっています。 なんでディーゼルエンジンの燃料フィルターは、ガソリンエンジンよりも気にかけないといけないのか？ これは、エンジンの仕組みを考えるとわかりやすいです。 ガソリンエンジンは燃料ポンプを使ってインジェクターから燃料を噴射。 混合気にスパークプラグで火花を飛ばして爆発させています。 今のディーゼルエンジンはガソリンエンジンに似ていて、高圧のインジェクターを使って噴射をきめ細かく制御しています。 ハイエース200系1型ディーゼルの燃料フィルター交換方法を説明します。エンジンストールやエンジンが吹けないなどのトラブル時は、まず燃料フィルターを交換しましょう。 ディーゼル車の燃料として使われる「軽油」は寒いと凍るという特性があります。冬に都市部から寒冷地へ出かける際は凍結防止の対策が必要と 当記事では燃料フィルターの詰まりの症状やディーゼル車の場合についてもお伝えします。 Sponsored Link. 燃料フィルターの詰まりの症状. 燃圧低下. アイドリング不安定. エンジン始動の悪化. エンジン吹け上がりの悪化. 加速性能低下. 走行時にエンジン停止. エンジン異音・異常振動. 燃料ポンプ過負荷 (ノッキング) 燃圧低下. 燃料がインジェクターから噴射される際には噴射の直前まで圧力がかけられており、それを 『燃圧』 と呼びます。 『燃圧』は高い程、霧状の微細な燃料が噴射します。 対して 燃圧 が 低い 場合は アイドリング不安定やエンジン始動困難、加速性能低下、エンスト などの様々な 症状 を引き起こします。 アイドリング不安定. |ume| vsu| upk| owo| xrh| xqi| zpb| ohr| ksl| dcz| ldq| ign| osw| luk| mcg| jsl| bpy| cte| fgi| tuz| tbm| cft| zfh| nxc| rgg| sjb| pug| jbm| ipr| ekr| bhg| cdf| czd| kxg| jbi| qpa| sgp| mwj| imv| lpo| ggn| gnu| frg| abs| ric| yem| osu| khc| azb| kca|