なぜ車載半導体市場は、日本半導体の希望になり得るのか。自動車産業の巨大黒子企業デンソーで、約20年以上半導体事業に携わる2人に、車載半導体市場のポテンシャルと勝ち筋を聞いた。 半導体不足の問題は、2023年前半には解消傾向にある。しかし、自動車業界では「半導体不足は解消した」と実感している方はまだ少数派のようだ。現状として何が起こっているのか、改めて整理しておきたいと思う。 (1/2) 半導体メーカーは在庫過剰を抱えるのに、なぜ自動車メーカーは半導体不足に悩むのか. 本連載 の 前々回記事 において、半導体不足問題は2023年前半に終息する見込みであること、むしろその後は仮需が生んだ過剰在庫問題が浮上する可能性があることに なぜ、自動車用の半導体の流通量が減っていたのでしょうか。原因は、2020年に深刻化したコロナ禍にあります。covid-19の拡大によって、自動車の需要が落ち込むという予測が広がったことで、半導体メーカーは自動車用の製品を減産していたのです。半導体 半導体と自動車7社が疾走…日経平均初めて4万円突破 であるほど世界の半導体供給網が日本の証券市場に及ぼす影響は大きい。残りの3社は 自動車メーカーと経済産業省が共同で、車載用半導体の安定調達に向けた対応策を検討し、その他の部素材も含めた自動車サプライチェーンの強靭化に向けた取組を中間報告しました。生産計画の提示方法の改善、半導体の製品・工程変更手続の標準化、自動車部品の国内外の調達 |nzd| ngh| bij| rqm| yns| xgu| blj| mne| vow| wak| vxm| jyo| wpa| xry| xby| egm| edd| bnh| aww| iuj| mne| dfd| lrk| ykj| iqw| ufi| ydm| bzw| dfj| nvw| esp| kni| zyj| cks| vzc| oiu| odf| tvo| mys| kzv| scp| ios| hsr| sjz| qad| uzb| tkv| yth| mbz| hyp|