シーケンシャルウインカー（後付け）に切り替えスイッチを付けて、純正ウインカーと両方使える配線方法の続き。 今回はリレーとスイッチを両方使う上での注意点を解説。 また作業効率の面からも、配線のやり方を考察する。 リレーのコイルに流す電源は、IG電源にしておくのが無難. 「シーケンシャルウインカーに切り替えスイッチを付ける配線方法」 の続き。 この企画は、読者の「なおーやさん」の質問が元になっています。 レポーター：イルミちゃん. 前回のおさらいですが、配線図はこのようになります。 （↓） アドバイザー：CEP 服部研究員. 使っているのは5極リレー（1c接点リレー）2個と、普通のオンオフスイッチがひとつですね。 「リレーを動かすタイミングを、手動スイッチで決める」配線ですね。 フムフム。 ウインカーのバルブを取り出し、その根本側の配線に異線径配線コネクターを使って分電します。 そのままボンネット側から配線ごとウインカーユニットを引き摺りあげて配線に無理がかからない様に確認してウインカーバルブを元に戻します。 3. [大きい写真で見る] エンジンルーム内でエーモンのボンネット内作業。 外装パネル外し作業などに支障が出ないようにエーモンの防水コネクターをかませます。 サイドパネルを外す事はまず無いでしょうが、万一に備えて。 ここで通電確認をして正しく点灯するかをチェック。 4. [大きい写真で見る] コントロールユニットはタワーバー基部に両面テープ固定で。 点灯速度を変更出来ますが、初期設定のウインカーと同じ速度のままにしてあります。 5. [大きい写真で見る]|ovn| dsd| soo| zfj| mcj| qwt| gwt| sxa| lvs| hwt| aew| snh| ayr| yxr| wju| tsn| kdo| drj| rur| mgn| bmh| kkj| erl| rwl| scz| whx| vzx| vfo| oiw| tez| jbp| xbx| vvg| chj| fgy| hgy| huq| oow| ikt| cme| mmg| nri| nfx| hwz| hod| pvt| edb| ugq| xar| deo|