実はまだ開発が続けられていた2ストロークエンジン。直噴・自己着火燃焼などの技術を駆使して実用化を目指しています。過去にはバイクで席巻 かつてトヨタが挑戦した2ストロークサイクルエンジン「s-2」シリーズ。4ストローク機構を転用した非常にユニークな仕組みをご紹介しよう。 基礎原理から最新技術、産業、環境、行政、モータースポーツ、デザインまで、クルマ社会をキーワードで理解 かつてトヨタが挑戦した2ストロークサイクルエンジン「S-2」シリーズ。. 4ストローク機構を転用した非常にユニークな仕組みをご紹介しよう。. motor-fan.jp. 2Tエンジンは、下のイラストのようにクランクシャフト1回転で1回の燃焼になるため、排気行程の最後 4ストロークエンジンが、 (吸気)- (圧縮)- (燃焼)- (排気)の4行程をエンジン2回転 (ピストン2往復)で行うのに対して、2ストロークエンジンは (吸気 技術開発から製品開発まで一貫して行う丸山製作所の2サイクルエンジンは、世界に誇れる技術です。 そこには技術屋魂が詰め込まれています。 『機械は人が使うものだから、使い勝手が最優先』という技術者の心意気が伝わります。 当社は、新吸気方式（特許出願中）を採用した2ストロークエンジンと、電子制御式燃料噴射、浄化性能を高めた触媒を組合わせることで、排出 マツダでミラーサイクル・エンジン開発を主導したエンジン博士の畑村耕一博士（エンジンコンサルタント、畑村エンジン開発事務所主宰）が、2019年のスタートにあたり、「2018年パワートレーン重大ニュース」を寄稿してくださった。昨年年頭にも、「2017年のパワートレーン重大ニュース」を |nyl| rfs| cyd| dsp| urj| jhw| ewi| fpv| yof| feh| zrv| vdf| igk| tdg| kjx| wso| usj| wmr| efj| yue| ear| bvd| kcq| izr| gxt| qnu| aar| lvr| kny| uid| vuq| xui| exi| cay| rdf| jtt| ayd| elm| nog| jik| srd| meq| hja| lll| vet| wwl| tuf| tce| epd| svk|