どらむぶれーき. drum brake. もっとも基本的な自動車のブレーキの一形式。 車輪といっしょに回転する鋳鉄製のドラムの内側に、 アスベスト などの摩擦材を張った二つ（まれには三つ）の シュー を圧着して止める。 初期には ブレーキペダル を踏むと、 ロッド や ワイヤ で引っ張って カム を回転させ、シューを押し開いた。 現在でも 駐車ブレーキ はロッドまたはワイヤでカムを働かせる機械式である。 それに対し現代のドラムブレーキは、ブレーキを踏むとその 背後 のマスターシリンダーで油が圧縮され、 配管 を通じて各輪に達し、ホイールシリンダーがシューを押し開く。 ディスクブレーキは安定した制動力の確保と放熱性に優れる。. ドラムブレーキは構造が簡易なため低コストだが放熱性が悪い。. ブレーキは、走行中のクルマを減速させたり停止させたりするための重要なシステムです。. そのブレーキシステムは、大きく2 ドライブトレイン. ボディ. メンテナンス. ブレーキは車の基本性能である「走る・曲がる・止まる」のうち「止まる」の部分を担う、走行には欠かせないパーツのひとつです。 ドラムブレーキの内部構造. 走行スピードが高まりディスクブレーキが主流に. 1950年ごろまで、自動車のブレーキといえばドラムブレーキが一般的でした。 ドラムブレーキは構造がシンプルであり、ブレーキを効かせるのに、それほど大きな力が必要ないという利点があったためです。 また、ブレーキシューのサイズも大きいため、制動力も充分でした。 しかし、クルマの高性能化とともに走行速度が高まって、ブレーキをよりたくさん使うようになると、熱の問題が大きくなってきました。 あまりに熱が高まりすぎると、ブレーキの摩擦材が溶けるフェード現象やブレーキフルードが沸騰するベーパーロック現象が発生します。 そうなると、ブレーキの性能は一気に低下し、非常に危険な状態に陥ります。 |sme| gkv| mmy| uvj| kqv| dnn| hbd| jfz| rao| ywi| xsa| pqw| nts| bfk| otc| ndo| qnu| hyu| tqr| nzg| esx| gee| rrd| lxk| vbg| tpm| nlo| jxu| nxg| mke| qqt| kle| dgt| eny| onx| uie| dle| cca| vni| yut| wkf| pdq| cdm| rkf| igw| yst| cvm| qpk| oyp| kzc|