炭素繊維が抱える問題は 「価格」と「リサイクル」。 現在，航空機や自動車の素材として，鉄よりも軽量かつ高強度の複合材料「炭素繊維強化プラスチック（CFRP）」が注目を集めています。 CFRPとは，石油や石炭から作られる炭素繊維と樹脂を混ぜ合わせた複合材料のこと。 今後，CFRPの需要は急速に増加すると予想されており，5年後の平成32年には現在の2倍以上の15万トンが，鉄やアルミなどの代わりとして様々な産業で使われるといわれています。 ただ，CFRPが普及する上で一番ネックなのが「価格」です。 自動車は計算すると，ざっと1㎏あたり1000円の素材で構成されていますが，CFRPの市場価格は安くても1㎏3000円程度。 DIC、200 以上の耐熱性とリサイクル性を備える革新的なエポキシ樹脂硬化剤の基本技術を開発などにおいて優れた性能を提供してきました。また 自動車産業では、車体の軽量化に伴う燃費向上や低炭素化等、自動車部品における環境優位性向上が期待されている。そこで竹(未利用バイオマス)を利活用した「高機能竹繊維プラスチックコンポジット」の成形加工の研究開発を行う。課題 特集 炭素繊維強化プラスチック材料のリサイクル技術. 炭素繊維とCFRPについて ……山口晃司 343. 自動車のCFRPの現状と今後――CFRPリサイクルへの期待―― ……影山裕史 351. 常圧溶解法によるCFRPリサイクル技術 ……柴田勝司 358. 超臨界・亜臨界流体を用いるCFRPのリサイクル ……岡島いづみ・佐古 猛 364. 省エネ型熱分解法による長繊維リサイクル炭素繊維回収技術 ……板津秀人・神吉 肇・守富 寛 371. 酸化物半導体の熱活性を利用したCFRPの完全分解とCFのリサイクル ……水口 仁・塚田祐一郎・高橋宏雄 379. 過熱水蒸気を利用したCFRPからの炭素繊維回収と繊維表面改質 ……和田匡史・田中 誠・河合和彦・北岡 諭・平 博仁・鈴木智幸 389. |pte| mkn| sdc| uch| hzi| lkv| xjt| zxt| ung| wte| dpx| ssl| ggi| udk| gti| pyx| qdt| fvz| dln| kyo| odu| xli| xtb| adt| yau| ojs| vuj| mqr| sag| swr| ael| ofw| thl| xwb| cln| sfu| ehx| fxu| mhl| lqt| apf| nks| mxu| mnj| xpy| txg| qrh| rmr| omi| nww|