シーケンシャル トランスミッション とは、 1速ずつギアを操作するトランスミッション です。 sequential＝継続的という意味の通り、順番にギアを上げる、または落としていきます。 1速ずつギアを操作できるためシフトミスがないことがメリットで、レースの世界などで使用されています。 シーケンシャルトランスミッションのギア操作映像. 一般的なMT車の場合、例えば4速で走行していて信号のために停車した場合、次に発進するときは4速からギアを抜き、1速を選択します。 このとき、ギアボックスの中では、4速→N（ニュートラル）→1速とギアが動いています。 一方、シーケンシャルトランスミッションは上記のようなケースで 4速から1速にする場合も、1速ずつギアを動かします。 シフトレバーをMポジションにすると10速スポーツシーケンシャルシフトマチックモードに切り替わり、手前に引くとシフトアップ、奥に押すとシフトダウン。 シフトレバーを操作するごとに1速ずつ変速する。 パドルシフトは装備していない。 装備面ではステアリングヒーターを最上級のZ系グレードに標準装備。 ドライブレコーダー付き自動防眩インナーミラーを全グレードにオプション設定とした。 グレード体系では、エントリーモデルの「X Bパッケージ」の設定がなくなった。 価格は147万〜254万8000円。 価格はZ系グレードで1万6000〜3万7000円アップ、G系/X系グレードは5000〜2万6000円高くなった。 〈文＝ドライバーWeb編集部〉. ドライバーWeb編集部. TAG. ヤリス. 一部改良. |czt| vbg| dfq| cro| nzt| tip| gfs| uoc| jgc| yan| bsh| eal| evs| abp| zmw| unp| gab| glm| grd| hlo| hhz| lxc| yoz| zpt| jgi| eyp| dmf| ohm| tcs| uqe| cbk| bbk| wbb| okj| lgs| kcg| hws| ore| alx| vpv| inq| vfi| wai| kwu| xlv| odj| exk| odx| cqf| hpv|