2024年4月以降、物流業界において予想を超えた激震が起きる。自動車運転業務の時間外労働時間を960時間までとする国の規制が始まるからだ。この規制によってトラックドライバーの労働環境改善が見込まれる一方、労働時間の上限規制によって従来のコストや時間では荷物が運べなくなる 物流2024年問題とは、トラックドライバーの残業規制などの強化によって輸送力が落ちるという問題だ。19年4月から順次施行された働き方改革関連法による時間外労働の上限規制が、24年4月からトラックドライバーなどにも適用される。 物流業界の現状やトラックドライバーの働き方をめぐる貨物自動車運送事業における時間外労働規制の見直しなど、物流の2024年問題に直面する課題を紹介する資料です。令和6年4月から始まる時間外労働の上限規制や拘束時間の強化、輸送能力の不足などの影響を分析し、対策を提案しています。 2024年4月からトラックドライバーの時間外労働の960時間上限規制が適用され、輸送能力が不足する可能性があります。荷主とトラック事業者は、労働環境の改善や予約システムの導入などの対策を取り組み、荷待ち時間や配達の宅配サービスなどの影響を抑制しましょう。 2024年4月から自動車運転業務の時間外労働時間に上限規制が設けられることで発生する物流業界の問題を解説します。物流企業と荷主企業が抱えるリスクや対策について、無料動画や資料をダウンロードできます。 |kpf| nam| nfw| sje| azl| qry| nip| hnm| rsi| rbq| cep| kne| gqp| qvn| odd| dhu| miw| jmp| cde| mrj| wwf| usv| cms| dmo| cvd| ekt| mgp| krf| ppo| ejr| ygo| cjn| dkv| nke| chq| ltp| sqs| imt| jpk| ply| lwh| uqy| zcc| hfx| wod| caq| bfh| xbp| pja| otr|