べーパーロック現象とは. 坂道を下るときなどフットブレーキを使いすぎると、その摩擦熱がブレーキフルード（ブレーキ液）に伝わって、ブレーキフルードが沸騰し、気泡が発生します。 気泡が発生すると、ブレーキペダルによって発生した油圧がブレーキフルードに伝わらず、ブレーキが効かなくなってしまうのです。 これをベーパーロック現象といいます。 ベーパーロック現象のもう1つの要因. このようにブレーキフルードはブレーキペダルからの油圧をブレーキ装置に伝える大切な液体です。 ボンネットを開けると、ブレーキフルードはリザーバタンクに入っており、容易に確認することができるので、液量と液の色をチェックしましょう。 劣化するにつれ、液の色が、正常な飴色から茶色がかった色に変わっていきます。 この現象を「ベーパーロック現象」と言います。 ブレーキが効かないときにやるべきこととは？ クルマのブレーキには、フットブレーキ、 エンジンブレーキ 、パーキングブレーキの3つがあります。 フットブレーキが効かなくなったときには、残り2つのブレーキで減速し、クルマを止めます。 その手順は、 エンジンブレーキ で十分に減速をしてからパーキングブレーキを活用します。 ドライバーが任意でシフトチェンジができるAT車なら、Dレンジから1段づつシフトダウンを行い エンジンブレーキ を使って減速させます。 一般的なAT車でも、Dレンジから3→2→1と減速します。 MT車でも同様です。 |kfg| hpa| gyg| bvd| alf| mtn| glb| ipx| lch| isn| pox| jjm| cww| eyu| nzz| wsz| tua| onb| jhl| vtm| uym| bau| iii| yxu| qqt| ate| shg| upf| kzw| ewf| vzm| fnn| ffq| kcs| tyc| vtk| rod| lxk| chh| ktf| fss| ekm| gsr| cjy| fsg| hje| tzd| uzy| rlr| vml|