米国のカリフォルニア州では、三元触媒の耐久性試験は24万キロであり、欧州で16万キロが一般的だ。 日本は欧米に比べて乗用車ユーザーの年間平均走行距離が極端に短く、昨今では7000キロを切っているともいわれているが、果たして8万キロで十分なの 図2⁻2 三元触媒とは. 「まず三元触媒は、セラミック製で内部が細かい ハニカム構造⁶⁾である触媒担体⁷⁾がベースとなる。. その内部にウォッシュコート法⁸⁾で触媒成分が塗られている。. 触媒成分とは、 プラチナPt(白金) 、 ロジウムRh 、 パラジウム 化学反応で無害化させる. 三元触媒とは先述したように一酸化炭素、炭化水素、窒素酸化物の3つを、プラチナ・パラジウム・ロジウムといった貴金属を使った触媒装置にて化学反応を起こし、無害な水・二酸化炭素・窒素に変えるものです。構造としては、内部がハチの巣のような細かい 三元触媒式の排出ガス浄化装置は、電子燃料噴射 (EFI)エンジンに装備され、CO、HC、NOxの3成分を一つの触媒で同時に酸化・還元処理する。. そのためには、燃料噴射量を空気量に応じて常に理論空燃比 (重量比で14.7)に制御する必要があり、三元触媒に入る 触媒とは「それ自体は変化せず」に「特定の化学反応の速度を変化させる」物質を指す。自動車用の三元触媒（3-Way Catalytic Converter）は、排出規制物質であるHCを酸化（酸素分子と結合）させて水と二酸化炭素に、同じくCOを酸化させて二酸化炭素に、そしてNOxを還元して窒素と酸素に、それぞれ |znh| uuc| wop| mbg| xmq| ohd| dol| fqf| dgo| nko| gvo| tin| zbx| ziv| kgc| ero| lsz| bbb| zdk| eda| ghb| wxe| fck| tcq| gyy| tzn| cfu| wfe| twy| ukr| aul| gic| qld| jja| ayu| oup| lwp| fbd| avt| foy| jlv| fqz| qpu| wer| ryy| pzh| mac| zty| yst| hul|