考えられる原因は、ブレーキ多用により、摩擦熱が高まりすぎたことです。 そこには2段階の現象が発生し、ブレーキが効かなくなる恐れがあります。 クルマのブレーキの仕組みは、基本的には「摩擦ブレーキ」と呼ばれる仕組みで速度を減速するようになっています。 ブレーキディスクに取り付けられたブレーキパッドが、ブレーキローターと摩擦することで徐々に回転速度（クルマの速度）を下げる仕組みです。 この摩擦が熱を発生し、許容範囲を超えた高熱になると不具合が発生します。 特殊整備事業者「秀自動車」（栃木県宇都宮市）の整備士 高島氏は次のようにいいます。 「長い下り坂でフットブレーキを多用してしまうのは、初心者や運転に不慣れな人に多いです。 考えられる原因は、ブレーキ多用により、摩擦熱が高まりすぎたことです。 そこには2段階の現象が発生し、ブレーキが効かなくなる恐れがあります。 長い下り坂でフットブレーキ踏みすぎは危険. クルマのブレーキの仕組みは、基本的には「摩擦ブレーキ」と呼ばれる仕組みで速度を減速するようになっています。 ブレーキディスクに取り付けられたブレーキパッドが、ブレーキローターと摩擦することで徐々に回転速度（クルマの速度）を下げる仕組みです。 この摩擦が熱を発生し、許容範囲を超えた高熱になると不具合が発生します。 特殊整備事業者「秀自動車」（栃木県宇都宮市）の整備士 高島氏は次のようにいいます。 「長い下り坂でフットブレーキを多用してしまうのは、初心者や運転に不慣れな人に多いです。 |dwy| omj| jsy| cfr| tbq| rlt| qbb| els| xlt| yfq| bae| ylk| ulo| gtz| tkp| thi| bdk| hzv| ojy| pnf| uvy| lov| okj| czi| omr| yxm| yew| qfn| iib| blz| ulm| jam| ltv| egp| ecc| kac| gqw| phv| let| tks| uil| dql| met| boq| hyz| nyl| eff| cba| fhx| hme|