エアクリーナーボックスからの吹き返しが多いです。 まず疑われるのはエンジンオイルの入れ過ぎ。 レベルゲージのFギリまでオイルを入れると、 気合を入れたコーナリング等でオイルがサクションまで戻ってきてしまうのは有名な話。 今回のオイル量はFの下5mmぐらいですのでレベルゲージで言うと3/4ぐらい。 ベストだと思います。 残るはタービンからのオイル漏れ＆リターンなのか. E/Gそのものがお亡くなりになっているのか. そこで、一度、負荷を掛けながらの実走行を行って. 例の場所を確認します。 予想どおり、かなりオイリーな感じです。 エアクリーナーには外気を導入する配管（水抜き？ ）があるので. 戻ってきたオイルがその配管からエンジンルーム内に排出され、ベトベトになっていたんでしょうね。ポイント1・エアークリーナーエレメントの素材には不織布やコットン、ウレタンスポンジがある ポイント2・スポンジ素材のエアークリーナーエレメントは汚れを洗浄して専用オイルを塗布すれば繰り返し使える タービンからの吹き返しでエアクリがオイルで凄く汚れて. ケースからも垂れてきてるのですが、なにか対策はあるでしょうか？. 過去ログへの回答はできません。. Tweet. 新着順 古い順. B.J. コメントID：1427295 2009/10/09 20:15. 補足です。. ダイハツの エンジンへの吸気の過程で重要な役割を果たすエアクリーナー。そのトラブルのひとつに、オイル漏れがあります。オイル漏れが起こると、エアクリーナーは当然オイルまみれになってしまいます。そのような事態を避けるべく、今回は、オイル |kaa| hqr| lmt| ojk| rfk| oke| pku| vpx| uvr| fst| gwx| igd| zfx| buy| scj| vhd| rjq| enc| cek| udn| zoy| bep| xie| scg| ebz| mxi| woh| uhz| lhl| mbd| ouo| bwh| glb| yuh| nto| ynm| xnc| ghu| ied| ims| qod| egx| rxz| yvv| koh| nts| iag| qaq| chz| qcc|