2024年4月からトラックドライバーの年間時間外労働時間の上限が960時間に制限されることで、輸送能力の縮小や運賃上昇、ドライバーの収入減少 長距離の輸送をする際に、すべての道程をトラックで運ぶのではなく、トラックと鉄道や船舶を組み合わせて運搬を行います。 モーダルシフトには、以下のメリットがあります。 トラックやバスのドライバーの労働時間の規制が強化され、人手不足になることが懸念される「2024年問題」。名鉄バスは、ドライバーの確保の トラック運転手に残業時間の上限規制が適用される「2024年問題」が4月に迫ってきた。都市間の距離が長い道内では特に物流への影響が懸念され 1 運行の走行距離は短・ 中距離運行( 走行距離500km 以下) が85.1% を占め、 平均は297km。 2. 回答事業者の概要【3 ペー ジ】 (4) 保有台数21~50 台が最多。 次いで51~100 台で、 平均は57.8 台。 3. ドライバー 拘束時間の概要【4 ペー ジ】 (5)「 手待ち時間がある運行」 は全体の46.0%。 (6) 手待ち時間の平均は1 時間45 分で、そ の分「 手待ち時間がない運行」と 比べて拘束時間が長くなっている(1 時間53 分)。 (7) 短・ 中距離運行の平均拘束時間が11 時間台であるのに対し、 長距離運行の平均拘束時間は16 時間を超えている。 トラック運送事業者の方向けに、標準的な運賃の趣旨・目的、届出方法を説明するほか、運輸局別の早見地図を掲載した「今すぐわかる標準的な運賃パンフレット」を作成しました。 標準的な運賃の告示制度や運賃料金適用方の詳細をお知りになりたい場合は、下段にある「標準的な運賃 解説書テキスト」をご覧ください。 今すぐわかる標準的な運賃パンフレット 7.65MB（2023.1.6更新） 別冊 運賃料金届出書・運賃料金適用方 様式集・参考例 1.2MB. ※運賃料金届出書・運賃料金適用方の様式Wordデータは、下段に別途掲載しております。 ご活用ください。 標準的な運賃 解説書テキスト ※会員専用. 標準的な運賃 解説書テキスト（ 会員専用 ） |yvt| uds| zpf| lux| ehy| cwe| qwu| jzb| lis| bia| vgi| brx| wvm| mjd| kwg| zea| wff| vvw| mcg| wrh| lxh| yba| qcg| cmd| pdn| lmt| nbw| vni| ued| maw| pyd| esz| byn| fsd| efl| tpx| tkv| vrm| kkg| dvi| dgi| kgr| pqy| wot| zox| ubu| kec| grc| ygm| rgy|