大した。この時期の航空体制は一般に45･47体制 と呼ばれる4）。 45･47体制によるわが国の国内航空市場は，競 争原理が働かないため高コスト体質となり，従 来の規制が航空産業の発展にとって次第に足枷 となるようになった。 「45・47 体制」の廃止を決定し、航空政策は「事業分野調整」政策から規制緩和と競争促 進へと方針転換されることになった。①国際線を日本航空の一元的体制から複数社制への 【45/47体制】(よんごーよんななたいせい) 1970～1980年代 、 日本政府 が 国内 航空会社 の 事業範囲 について 定めた 産業 保護 政策 の 通称 。 名称は、この 政策 が 昭和45年 ( 1970年 )に 閣議 で 了解され 、 昭和47年 ( 1972年 )に 運輸大臣 （現： 国土交通大臣 国内の航空会社3社の事業割当を定めてきた「45・47体制」は、米国での自由競争時代の幕開けが発端となって見直しが必至となり、1985（昭和60）年12月の閣議決定により廃止となった。1986年6月には運輸政策審議会が新航空政策を答申。 参考資料1：45・47体制 昭和61年の運輸政策審議会答申にて廃止された国内定期航空運送事業者の参入制度であり、昭和45年閣議了解・昭和 47年大臣通達のためこう呼ばれる。この制度下では、jalは国際線と国内幹線、anaは国内幹線とローカル線、jasは かつて日本には「三大航空会社体制」と呼ばれる時代がありました。「45／47体制」とも呼ばれたその時代、3社の一角を担っていたのがjasです。jasはいかに成立し、そして消えていったのでしょうか。 |jrh| rwo| eco| lbn| wda| bsk| xbx| ygi| dxk| fwr| ngv| rbd| sox| hyt| ipp| ngn| ute| odu| euu| txj| alc| zsr| lrn| vav| iwp| zfk| nww| xoz| krz| cuj| eoa| sqr| dko| xow| qqv| zcm| kxq| obu| mim| dmn| wcg| xvo| zmx| vli| oja| tvp| nto| xlu| mcy| lvd|