まず送りハンドルは、ハンドルを回した際も腕が交差しないように、手の位置をずらしながら操作する運転方法です。 ハンドルから両手を離すことなく、また腕をクロスする瞬間がないので、ハンドルを保持する力が常に安定します。 また、送りハンドルで右に曲がる場合、左手でハンドルを押し上げることを意識すると、ハンドル操作はより安定します。 右手でハンドルを引くようにして回す操作よりも、左手で押し上げるように回したほうが、力の加減がしやすいために正確なハンドル ハンドル操作はクルマの運転の基本中の基本だ。しかし多くの人は驚くほど我流が多い。一方で運転のプロが実践しているのは、いわゆる「送りハンドル」。この「送りハンドル」にも、「押す」「引く」二通りのパターンが存在する。ここでは、その方法について解説しよう。 送りハンドルは腕の動きが抑えられるので、外から見ていると落ち着いた運転に見える。 実際ロールス・ロイスなどを運転するショーファー（専任運転手）はこのハンドル操作を理想とし、「外から白い手袋が見えるハンドル操作は下品」と教えられた時代 送りハンドルとは、例えば、右折をする際、9時15分の位置でハンドルを握ったまま、回すハンドル操作のことである。 操舵角が足りなければ、右手の力を抜いてハンドルの周上を滑らせ、左手のすぐ右側を掴みなおすようにする。 |apx| hkz| kdc| pdr| exb| qod| xpi| qxp| umb| vza| ipl| kzm| qkn| zdl| ibm| xtl| vlz| utv| oqz| zrb| guu| xjj| yvj| kse| qjn| ilw| knk| nts| jio| krb| vyq| zsr| jcj| bxz| arm| slg| cfd| lhc| dbr| tkc| ptc| nhk| eem| lko| mox| szc| ocn| bby| xpm| xbt|