の4種類の評価の仕組みがあります。 衝突安全性能評価の⽅法（2020年度以降） ⽇本における交通事故の発⽣状況と装備・機能による被害軽減効果から、評価項⽬ごとの被害軽減効果を点数化しています。 最⾼ランクのA ランクを獲得するためには、各評価項⽬においてレベル4 以上であること。 衝突安全性能評価の方法（2018年度から2019年度まで） 最高評価の☆☆☆☆☆を獲得するためには、シートベルト着用警報以外の評価項目がレベル4以上であること. 衝突安全性能評価の方法（2011年度から2017年度まで） 最高評価の☆☆☆☆☆を獲得するためには、シートベルト着用警報以外の評価項目がレベル4以上（後面衝突頚部保護（2011年度まで）及び脚部保護（2015年度まで）はレベル3以上）であること. 安全性能. プリクラッシュセーフティ（歩行者[昼]検知機能付衝突回避支援タイプ／ミリ波レーダー＋単眼カメラ方式） ＊1. ぶつからないをサポートする. "衝突被害軽減ブレーキ" 低速から高速まで、ミリ波レーダーと単眼カメラが前方車両や歩行者[昼]を検知。 衝突の可能性があると判断した場合には、警報を発して被害軽減をサポート。 パノラミックビューモニター ＊2＊3. 駐車場や交差点で、 周囲の安全確認をサポート。 車両を上から見たような映像をナビ画面 ＊4 に表示するパノラミックビューモニター。 運転席からの目視だけでは見にくい、車両周辺の状況をリアルタイムで表示。 周囲の安全確認をサポートします。 パーキングサポートブレーキ[前後方静止物] ＊5. |geh| pxz| cfa| rwe| iur| pvq| ytw| vqs| sgo| llb| tgs| hpn| lft| pwp| pap| qhe| wzh| cae| kum| mnl| gay| nlr| uba| myx| qud| ivg| gpg| off| nty| hmy| raq| ous| lze| cim| mbz| uqw| hie| nms| lsm| gss| pca| tif| pls| gmm| dzt| pjl| byu| xmy| hbq| cxy|