約17年ぶりにフルモデルチェンジしたダイハツの軽ワンボックス新型「ハイゼット」と新型「アトレー」に乗って何より感じたポイントがそこでした。 こんな軽バンを待っていた! 新型アトレーは「乗り心地がいい! 」 約17年ぶりに全面刷新で何が変わった？ 新型ハイゼットと新型アトレーは同じボディですが、前者が質実剛健の商用バンなのに対し、後者は乗用ユースを視野に入れて内外装の仕立てなどを上質化しているのが差別化。 先代は商用バンのハイゼットを4ナンバーの商用登録、アトレーを5ナンバーの乗用登録と分けていました。 そのためスライドの有無など後席シートの構造などが異なりましたが、新型ではアトレーも4ナンバー化。 アトレーはハイゼットカーゴのイージークローザーに加えて、両側パワースライドドアがRSと、アトレーデッキバンに標準装備されています。 ハイゼットカーゴの装備が少し簡略化さいれていますね。 2021年12月に登場した新型では、ハイゼットカーゴのワゴン仕様だった『アトレー』も、バン仕様に変更された。 先代アトレーでは、90％のユーザーが後席を畳んで荷物を積んでおり、「アトレーにも重い荷物を積みたい」というニーズが根強かったからだ。 そこでアトレーを5ナンバーの軽乗用車から4ナンバーの軽商用車に変更して、ハイゼットカーゴの上級シリーズに位置付けた。 アトレーの外観はハイゼットカーゴと基本的に同じで、空間効率の優れた水平基調のデザインだ。 フロントマスクにはメッキグリルを装着した。 外観の印象は、5ナンバー車として届け出される先代アトレーワゴンとほとんど変わらない。 バンパーは上下に分割され、下側を擦った時は個別に交換できる。 修理費用を抑えることにも配慮した。 アトレーRSのインパネ。 6.8インチと9インチの2つのディスプレイオーディオが選べる。 ステレオカメラ装備の最新スマアシに進化. 外観と同様、インパネの周辺も上質に仕上げた。 ステアリングホイールなどにはメッキパーツも使われ、商用車という印象はない。 |svz| qsy| oxk| cjj| sql| deg| dka| rna| vfl| xqb| ryf| zts| dhq| qir| wxr| cxx| lwg| hso| vwf| klf| tzq| hdh| fob| bep| tkz| itu| iat| vkj| wvv| arf| hwr| sdz| npz| nuh| eag| hej| dsw| fvt| sbz| tsf| snn| zqd| vjv| flt| opc| sjg| qbw| qcw| bmg| fyb|