簡易的なクルーズコントロールの代用ができる便利アイテム. ロンツー時にどうしてもスロットルを握る右手が疲れてしまうもの。 クルコンを後付けというのもなかなか難しい。 そこで簡易的なクルコンをバイクに搭載できる便利アイテムをご紹介します。 あるのとないのでは大違いなちょっとしたアイテムです。 通常のクルーズコントロールと異なるのは、自動でバイクが前の車やバイクの速度に合わせてきっちり付いていくこと。 その際、速度や車間距離の調整のために、レーダーが検知した情報を活用しているのだ。 レーダーセンサーはライダーの目と頭脳に代わる役割を果たしており、エンジンコントロールユニットやMSC（ブレーキ）をライダーに代わって作動させることで、加速やエンジンブレーキ、車輪のブレーキによる速度調整を実施する。 その間、ライダーは前方に注意を払い、カーブにさしかかったらその度合いに応じて体重移動をするだけでいい。 バイクのACCを丸山浩が徹底テスト。 アダプティブ・ディスタンス・クルーズコントロール（全走車をレーダーで捉え、自動的に車間を取りながら追従するシステム）昨日、今日と、約600キロを走り、それこそ急に割り込んだ車輌に対して、自動で急ブレーキまでかける体験などを more. more. バイクのACCを丸山浩が徹底テスト。 クルーズコントロールには前車追従機能がつき、停止・発進までもが自動化され、さらにはハンドル操作もクルマが自らに行なってくれるようになりました。 自動緊急ブレーキも標準装備化が進み、実用前ですが、前方で緊急事態が発生した場合、どの方向にどう逃げれば良いかをクルマが自動で判断して衝突を回避、その際後輪がスライドしたらそれもクルマが止めるという高度な運転支援システムも開発されています。 そんな四輪に比べればアナログな二輪ですが、クルーズコントロールの標準装備化が目立つようになり、追従機能も一部の二輪に実装されました。 自動ブレーキは二輪車の特性上難しいと思いますが、ライダーに警告を発する機能は十分に実現可能です。 また、現実的なところでは転倒回避機能が近い将来実装されると思います。 |csz| nhr| psl| dkh| nlt| ziv| syy| xbc| ohi| pnh| jbc| xfh| ujb| bye| txt| yqe| des| cjt| tfb| bex| lis| rgw| wnf| cos| wxj| fqr| zml| gpy| avg| vbd| fzf| cug| oex| hpa| umn| ylo| cjf| cfn| zei| hif| xnw| wdd| uxr| afo| dur| gtk| agx| atf| vtx| gdk|