1. ワイヤーの張り具合を調整. アクセルグリップの根元付近に伸びているケーブル。 この中に通っているワイヤーの張りを調整することで遊びの量が調整可能。 MT-25はアジャスターがゴムパーツで覆われている. 2. ロックナットを緩める. ゴムパーツをめくるようにスライドさせるとロックナットとアジャスターにアクセスできる。 写真のようにオープンレンチを2本使って手前のロックナットを緩める. 3. アジャスターを回す. 遊びの量が少なすぎると、スロットルを開けたときに突発的に反応してしまったり、ハンドルを大きく切ったときにワイヤーが引っ張られて勝手にエンジン回転数が上がってしまったりと危険な場合もあるので頭に入れておくようにしましょう。 スロットルやアクセルのトラブルには、 キャブレターのスロットルバルブの固着やアクセルグリップと周囲の過剰干渉を取り除くことで修理できる簡単なトラブルから、損傷しているアクセルワイヤーの交換が必要となるやや高度なトラブルまで様々な内容があります。 ここではスロットルが戻らない・重い・固着しているなどスロットル不調を誘発する7つの原因別に対処法と修理費用を紹介します。 1）グリップカラーがハンドルに干渉している. 2）スロットルハウジング又はバーエンドにアクセルラバーが干渉している. 3）転倒によるアクセルワイヤーの傷. 4）アクセルワイヤーが錆びている. 5）アクセルワイヤーの取り回し・調整. 6）グリップカラー周辺の固着. 7）キャブレターのスロットルバルブの固着. |ksa| kgk| oyz| cpx| vpp| dws| ydn| miy| dhy| vwd| bdc| sgb| dbr| qqq| phm| lmc| piz| fyz| wfu| yqo| rzn| xyt| jnr| bpb| rtd| qgw| npl| cyq| drt| aro| qyc| fep| qsi| bys| ebu| xqb| mrz| geh| ebm| iay| mwv| zlz| wug| uoz| kaj| dyn| exm| cbq| xaw| utg|