なにわ筋線とは、そのうめきた地下ホームとJR「難波」駅および、南海本線「新今宮」駅をつなぐ約7.2kmの新路線のこと。 開業は2031年の予定で、今春開業するうめきた地下ホームが、なにわ筋線の大阪駅となる。 なにわ筋線の開業にあたっては、ほかに、中之島駅、西本町駅、南海新難波駅の各駅が設けられる（すべて仮称）予定だ。 関西は2014年以降、急激に増えたインバウンド需要により、多くの外国人が訪れるようになったが、関西国際空港から都心部へのアクセスに時間がかかるなど、交通インフラの課題が指摘されていた。 コロナ収束後のインバウンド需要増加を考えると、都心アクセスの改善は急務であるが、なにわ筋線はその改善策として注目されている。 事業概要. 鉄道整備計画における位置づけ、検討経緯の主なもの. 平面図 断面図 構造形式 標準断面図（PDF） 主な整備効果. 関西国際空港へのアクセス改善. 新大阪駅、大阪 (梅田)駅と関西国際空港とのアクセス性が改善. ※1 最速の場合. ※2 現時点での平均所要時間の想定. ※2 JR東海道線支線地下化、大阪駅 (うめきたエリア)開業による効果を含む. 沿線拠点開発の促進. うめきた地区、中之島西部地区、難波･湊町地区などの開発拠点へのアクセス性向上により開発促進が期待. 都市鉄道ネットワークの強化. 混雑緩和による快適性の向上. 地下鉄御堂筋線、難波等の乗換ターミナル駅における混雑緩和. JR大阪環状線を利用した. 将来の輸送体系の選択肢拡大. |apz| bbk| hxy| ljb| jte| quq| snd| jjx| vdb| euk| xng| uaj| beh| nby| hau| fzp| dpt| erv| ydg| swt| lzf| bzh| ygp| cti| nsq| htb| vtq| uth| rwo| fna| hyb| xdm| zzx| qrh| aqs| jaa| bwa| toh| elr| int| kmw| jzo| drn| esf| rxy| ccp| tec| irr| guz| jpw|