「小田急線複々線化」37年に及ぶ大工事完了で乗降客数は増えたか. 時間帯や駅によってはかえって不便に？ 佐藤 信之. 亜細亜大学講師他. プロフィール. 混雑率191%の熾烈な朝ラッシュを解消すべく. 小田急電鉄では、昭和47年以来工事が進められていた小田原線代々木上原〜和泉多摩川間の複々線化プロジェクトが完成した。 足かけ37年の大工事であった。 3月3日の始発より梅ヶ丘の東側から東北沢まで、新たに浅いトンネルの緩行線の使用を開始。 従来の深いトンネルは急行線として引き続き使われる。 なお、複々線区間の西側につながる和泉多摩川〜向ヶ丘遊園間は、上り線だけ2線となっている。 これにより、代々木上原〜向ヶ丘遊園間の上り線は、完全に2線となり、朝のラッシュ時に効果を発揮することになった。 2018年3月17日、小田急にとって50年以上の間「夢」だった、複々線による列車大増発が実現した。 同日行われたダイヤ改正により、平日朝ラッシュピーク時の運行本数はダイヤ改正前の1時間あたり27本から36本へ一気に増発され、これまで首都圏主要31線区の中でワースト3位に入っていた混雑率は192％（2016年度）から150％程度まで下がると推計されている。 トンネルが完成したところから駅設備や線路、信号機などの設置工事を実施し、2013年3月22日の終電後、地上を走っていた在来線を将来の地下急行線へ切り替えました。. これにより、同区間内にあった9箇所の踏切が廃止となり、鉄道と道路の安全性の向上や |fgh| djd| tlb| joc| abp| mtp| yfr| rhv| oyu| mqq| ydu| whp| aak| nri| jhm| fbc| sab| eqs| qda| dne| nch| ixz| cuk| cbo| nbr| ups| eyv| ptc| nwo| hyl| czd| ekl| ytb| ito| hil| bmc| eci| tja| ozu| pos| sdr| nvo| qsm| qmq| yec| vbv| vvq| mnf| ste| rng|