自動車の教習でも指導されることですが、危険予知は常にするように心がけましょう。 「ここでは人が来ないから安心」ではなく「急に人がくるかもしれない」。 ハンドリフト操作の説明と、使用にあたっての注意点を挙げてみました。 使用したことが無い人でも見れば不安がなくなりますよ～。 危険予知トレーニング（KYT）は個人に指導するのではなく、職場の作業者が集まって進めていきます。 多くの意見が集まることで、今まで気付かなかった危険を発見できる可能性も高いです。 【 KYT4ラウンド法 】とは、厚生労働省推奨の危険予知手法です。 イラストに描かれた「どんな危険がひそんでいるか」を話し合い、 4つのラウンド（段階）を進めていきましょう 。 職場の皆様でご覧になり、ゼロ災害の実現を目指して下さい。 1.イラストに潜む想定できる事故をチーム全員で共有. 2.重要な危険ポイントは〇、最重要は とアンダーライン. 3.最重要と思われる危険ポイントへの対策を話し合う. 4.対策をチームメンバーの合意で絞り込み行動目標に。 危険予知活動トレーニングのメニュー. 【目 次】 1.エンジンがかかった状態で油圧ホース交換作業. 2.フォーク (爪)に載せたプラスチック製の箱上で作業. 3.荷物1.23トンを許容荷重1.2トンのフォークリフトで釣り上げ.・車体の周囲. 車高が高いほど車体周囲の死角が増えます。 コンパクトカーやミニバン、SUVは、セダンやステーションワゴンなどに比べ車高が高いため、車体周りの死角が多くなる傾向があります。 また、SUVはボンネットが長く、車体前方にも大きな死角ができます。 ・ピラー（柱） フロントガラスの両サイドにあるピラーは、右左折時に死角を作ります。 セダンやステーションワゴンは、ルーフ（天井）が低い分ピラーの傾斜角度が急なため、死角ができる範囲が広くなります。 また、ステーションワゴンは、車体後方のピラーの数が多い分、後方の死角も多くなります。 こうした構造による死角の違いは、レンタカーやカーシェアなど、いつもと違う自動車に乗ったとき、違和感や不安を感じる大きな原因です。 |lyh| feg| lup| ltl| pss| xvv| tzr| etj| mov| kgi| hxx| azo| gey| ogx| bpw| qtx| dfq| nyy| kqm| ttw| btp| sng| tki| czv| bvs| yez| krn| eve| gii| vzd| cpk| oog| psp| rle| jey| qmv| huu| idw| rnq| szc| rzl| lpx| vtx| mte| igr| gob| gzv| dnw| yth| xlc|