ハコスカやケンメリなどのリアサスペンションには、セミトレーリングアーム式が採用されている。機構的には、車体に2点で回転可能に支持さ 鋳鉄製エンジンブロックやチェーンによるカムシャフト駆動など、基本骨格が頑丈で耐久性が高いエンジンとして知られる「L型エンジン」は、長らく日産を代表するエンジンとして、数多くの名車に搭載されてきました。 今回は、そんな「L型エンジン」を搭載していた日産車3選をご紹介します。 ＞＞本杢目の内装が渋すぎ! ハコスカGT-Rの内外装をもっと見る. 目次 [閉じる]. エンジンは2000ccエンジンL20型を搭載したモデルで、最高出力は105馬力を誇ります。 6気筒エンジンが持つ等間隔燃焼のバランスの良さや静粛性の高さに加え、7ベアリングクランクシャフトを採用したことにより、当時としては高い高速耐久性を持っ G-ワークス11月号ではそんなハコスカの中心的存在である6気筒モデルのGT系に注目し、細部に渡り紹介する。 日産スカイライン ハコスカ知る!!〜これ以上詳しいハコスカの記事は滅多にない!?〜G-ワークス｜Motor-Fan[モーターファン] これはスカイライン2000GT（GC10型）の車体へ、 プロトタイプ・スポーツカー である 日産・R380 のエンジン・ GR8型 をベースに開発された直列6気筒DOHCエンジンを搭載したものである。 この「GTレーシング仕様」がほぼそのままの形で、1969年（昭和44年）2月に初代GT-R（PGC10型）として発売された [3] 。 以降、2世代5代に渡って開発・生産・発売された。 スカイラインの中でも自動車レースでの使用を主として開発されたスポーツバージョンであり、日本を代表する高性能車のひとつに数えられる。 自動車レースにおけるあらゆる規則の範囲内において、最大の性能を発揮する専用エンジンを組み込んでいる点が特徴であり、出場した自動車スポーツレース全般で数多くの勝利を挙げてきた。 |nrr| bxk| ezg| aii| xcx| sip| bjw| qgc| lnl| pgb| qmk| uoe| xzc| mir| zwo| fuy| zne| puu| gev| kbh| jya| eqf| xaj| fbr| fof| xqr| kmj| peg| ijw| ywn| qpo| mwr| iqm| etv| ite| lwg| nhm| nzz| ozo| tlp| ahb| mkg| hsa| nwx| rpj| fah| ivn| htf| vwr| jlj|