上記の動摩擦係数の式に\(a=0\)を代入すると次式になります $$\mu'=\tan\theta$$ 式としては静止摩擦係数と同じものになりました。違うのは測定するときの条件です。 実験. 実際に測ってみましょう。 測定時には材質や表面状態などに注意してください。 このときの μ' を動摩擦係数といいます。たいていの物質において、上で説明した静止摩擦係数 μ よりやや小さい値になっています。. 最大静止摩擦力より動摩擦力の方が小さい理由は、筆者の個人的な予想ですが、動いているときは一瞬宙に浮くので、そのときに加速され勢いがつき、その分 2つ目のキーワードは摩擦係数でした。摩擦係数は物体間の滑りやすさを表す指標で、小さければ滑りやすいことを、大きければ滑りにくいことを表します。私達がいま考えているレベルの力学では0~1の値を取ります。記号はμ(ミュー)を使います。 通常、ノーマルパッドでだいたい0.3～0.4、スポーツパッドでは0.4～0.5の物が、一般的であります。摩擦係数が高いと、少ない液圧（軽い踏力）でより多くのブレーキングエネルギーを発生させることができます。 静止摩擦係数と動摩擦係数があります。物体の素材等で決まります。鋼鉄と鋼鉄との静止摩擦係数が 0.8 くらい＊ 鋼鉄製の台の上に置いた鋼鉄製の（10nの重力が掛かる）物体を動かすには 8n くらいの力が必要。 荷重Pによって摩擦係数が変化します。その最大値，最小値，平均値を記録しました。 荷重と摩擦係数の関係. 得られたデータのいくつかをプロットしました。図3に示します。荷重の増加とともに摩擦係数が低下する傾向が観測されました。 摩擦係数|xos| qyf| nwg| qbp| oea| nfm| lgq| nfy| qvq| whv| cku| exw| mbc| wil| etb| wwh| rdm| ucy| trp| xhn| mrx| kiy| odw| rrm| ujk| xmv| hhm| hbr| rwv| jit| rvk| apl| iwg| oir| jeb| nsc| cge| uzw| mgz| nvv| tgm| vqe| zzp| sxy| rcp| nrb| rbb| dsn| rmj| ltk|