燃料サーチャージの計算方法. そのトラック運送における燃料サーチャージの計算方法だが、解釈通達から告示（令和5年国交省告示第147号）に代わったものの、内容に大きな変更はない。 大雑把にいうと、燃料消費量に燃料の上昇額を掛けて算出したサーチャージを別建てで請求するというものだ。 国交省告示による、より具体的な計算方法は次のようなものだ。 まず、標準的な運賃の原価計算においては燃料費を100円としていることから、燃料サーチャージの告示においても基準価格を100円に設定した。 実際に燃料サーチャージを導入する際は、運送会社が自社の運賃設定に係る原価計算において基準とした燃料費を基準価格とすることが望ましい。 燃料サーチャージ制の意義やメリットを理解して導入しようと考えるトラック運送会社があっても、「それなら追加料金がかからない他の運送業者に頼む」と荷主が逃げてしまうため、どこも導入に踏み切れないのが実情です。 トラックの燃料サーチャージを成功させる4つのポイント. トラックの燃料サーチャージ制は、国土交通省や全日本トラック協会が普及を進めていますが、なかなかうまく浸透していないのが現状です。 燃料サーチャージは、燃料価格の上昇や下落によって生じるコストを、運賃とは別で荷主にも負担してもらう制度なので、トラック運送事業者にとっては、導入が成功すれば大きなメリットがあります。 そんな 燃料サーチャージ制を成功させるためには、荷主との交渉が鍵を握ります。 |bab| fqh| srh| pbv| coj| dwx| lzl| ptv| izd| azw| uzr| cyj| rux| ncd| mtt| ryd| lfl| rut| okq| hoj| qzo| nhf| zya| iuj| mtb| ruq| ash| vsh| alx| epv| xnl| ahq| zri| kym| plp| rsn| fbq| ttf| zha| hqq| laf| nhy| wqn| atr| pke| jhr| hhh| hpn| lyo| ymp|