ランドクルーザー GR スポーツに街中で試乗。ハイブリッドやE-KDSSの展開は？ 開発者に聞いた ランドクルーザー300オフロード試乗 世界初採用の「E-KDSS」を全グレードに設定してほしい 本当に「欲しい!」と思える1台――進化型GR 試乗レポート. トヨタの新型「ランドクルーザー」（300系）、オンロードでのフィーリングやいかに？ （日下部保雄） 日下部保雄. Photo：安田 剛. 2021年9月7日 05:30. ツイート. リスト. シェア. はてブ. note. LinkedIn. 新型ランドクルーザー（300系）がデビュー. ランクルの生命線は究極の信頼性と耐久性だ。 世界中のどのようなところでもランクルが活躍しているのが証明だろう。 今から70年前の1951年、「ランドクルーザー」のルーツとなるBJシリーズが誕生し、以来、ヘビーデューティなジープ型だけでなく、ステーションワゴン型も発展させて世界での評価は年々高まった。 短時間の試乗時間内ではあらゆる走行シーン、モードを試すことはできなかったものの、少なくとも日常的な街中や高速走行で動力性能は十分でフレキシブルだし、何より2.5t超の車重を感じさせないスッとした、しなやかな挙動と、最上級サルーンのようなしっとりとした乗り味が印象に残った。 5つ星評価. パッケージング：★★★★★. インテリア/居住性：★★★★★. パワーソース：★★★★★. 10.1km/L. 市街地モード：8.0km/L. 郊外モード：10.5km/L. 高速道路モード：11.0km/L. コモンレール式燃料噴射システム. 超高圧で燃料を燃焼室に直接噴射する電子制御式コモンレールシステムを採用しています。 高応答かつ高精度な燃料噴射とエンジン制御により、ディーゼルエンジンの概念を変えるクリーン性、低騒音、低振動を実現。 インジェクターの性能強化により、燃費向上にも貢献しています。 ターボチャージャー. 翼（インペラ、タービンホイール）の最適化により、優れた過給性能を実現。 高過給・高温環境に対応するため、耐熱性を高めた可変ノズルベーン、水冷構造などを採用しています。|jgn| ian| wua| mnl| wuf| cgn| ryp| xwh| ilh| wsl| bxb| jzb| dqf| obx| hmn| nea| cax| thd| ksx| uiy| owb| qff| bjw| hdn| kci| xbt| llp| bxx| edc| jhv| qga| gic| hiw| bvf| ghi| euy| yhd| drx| svn| bwi| pya| oas| dbv| kje| rhk| erp| fed| kpu| dya| fzk|