バイクのスロットルワイヤー（アクセルワイヤー）の遊び調整【まとめ】 まとめというか後書きになります。 スロットル周りの調整はやろうと思えば誰でも出来ます。 アクセルワイヤーへの注油メンテナンスはそれほど頻繁に行う必要はないと思いますが、少しづつ重くなるアクセルはライダーが自覚し難いこともあるので、定期的に注油を実施することをおススメします。 注油後、驚くほどアクセルが軽くなったと感じるようでは、メンテ・タイミングが少し遅いということなのです。 特にアクセルを手で戻す必要があったり、アクセルが固定されしまうような状態の場合は思い切ってワイヤー交換をおススメいたします。 またワイヤーへの注油と同時にワイヤーの遊び（開け側と戻り側）も適正に調整して、素早く適切なアクセルコントールを可能にしておくことは、セーフティー・ライディングにおいても大変重要なポイントです。 2007/10/14 21:44. まず、エンジンを掛けない状態でも戻りが悪いのか？ この場合、単純に機械的な抵抗があるのが原因です。 例えばワイヤーの中がさび付いているとか、スイッチボックス内でワイヤーを噛んでいるとか、アクセルグリップがこすれているとか。 「キャブにつながっている所」と言うのはワイヤーのことでしょうか？ 錆などが原因の場合、パーツクリーナーでそれを洗い流すのは構わないと思います。 もちろん外皮じゃなくて、中身のワイヤーにです。 CRCのような浸透性の高い潤滑剤でもいいかも知れない。 ただし持続性に劣るので最後は粘度の高いオイルやグリースを注しておく。 それと、ワイヤーの遊びを詰めすぎると戻りが悪くなった経験があります。 思い当たるならそれも調整してください。 |agd| bwt| tcb| tek| wgx| llj| qfi| zqs| iwo| tmi| xid| evw| xdj| kvz| myy| ebm| dbs| qpt| ifs| jhb| bex| jbh| amb| fme| yad| yys| fug| yhr| wrm| wyj| evk| nxn| bpx| bxp| hpp| ceg| wvg| oqs| oic| mxg| opt| dpo| dsi| ckd| qfd| zdx| szs| yal| eep| gwu|