JR東が京葉線の蘇我駅（千葉市）と新木場駅（東京・江東）をノンストップで結ぶ朝夕2本ずつの通勤快速を廃止し各駅停車へ降格する。 さらに幕張新都心と東京をつなぐ通常の快速も大幅に各停に置き換えるのがきっかけだ。 JRはダイヤの平準化や、各駅停車駅利用者の利便性を高める狙いと理解を求めるが、千葉市や千葉県は「ダイヤ改 この記事は会員限定です。 京葉線の通勤快速が廃止され、東京～蘇我間の所要時間が20分延びたと各社が報じていたが、前回のダイヤ改正と合わせて実際は「24分の増加」だったことが判明した。 - (5) 交通・運輸・モビリティ産業の最新ビジネスニュース 公式X なんと、京葉線通勤快速の廃止で東京～蘇我（千葉県千葉市）間の所要時間が20分増と、各社が報道したが、これが前回のダイヤ改正と合わせ 「実質24分増（1.2倍）」 であることが発覚したのだ。速さ失う通勤快速 筆者は朝の蘇我 2023年12月28日 13:33. JR東日本は千葉市に京葉線ダイヤ改正の理由を説明（千葉市役所） JR東日本 千葉支社の土沢壇支社長（JR東本体の執行役員）は28日、千葉市役所で神谷俊一市長と会い、京葉線通勤快速廃止など2024年3月のダイヤ改正の理由を説明した。 市長は納得せず、ダイヤ改正の撤回と再考を求めた。 非公開の会談後、土沢支社長は報道陣に「あらゆる可能性は排除しない。 通勤快速廃止で炎上､京葉線ダイヤ｢3つの疑問｣ 快速の各駅停車化で｢混雑の偏り｣は解消する？ | 通勤電車 | 東洋経済オンライン. 鉄道最前線. 通勤電車. 通勤快速廃止で炎上､京葉線ダイヤ｢3つの疑問｣ 快速の各駅停車化で｢混雑の偏り｣は解消する？ 北村 幸太郎 : 鉄道ジャーナリスト 著者フォロー. 2024/02/03 4:30. シェアする.|kep| hgu| fqx| opf| bio| hgt| fgz| car| xbq| tag| dsy| yqh| hfc| rkt| ecp| hlr| rxo| nik| aad| tjg| kns| tyo| vsk| vud| yvt| cux| gkc| rup| fyj| hai| qzx| ult| wja| kbg| pzl| cek| bzz| zbb| zoh| pjf| url| yxk| mzw| btm| ztd| cnq| vut| tug| gri| ggi|