クラウンには大きく分けて、標準ボディのロイヤルとスポーツテイストのアスリートという2つの大きなラインがあり、それぞれにV型6気筒の2.5L車と、直列4気筒2.5L＋ハイブリッド車、そしてアスリートにはV型6気筒3.5Lエンジン車が設定されています。 さらに、2015年10月にはツインスクロールターボチャージャーを採用した2.0L直噴ターボエンジンを搭載車を新設しています。 ロイヤルシリーズ. V型6気筒・2.5L車 3,730,000～5,377,000円. 直列4気筒2.0L＋ハイブリッド車 4,310,000～5,906,000円. アスリートシリーズ. 直列4気筒・2.0L直噴ターボ車 3,880,000～5,467,000円. 最後を飾る新型「クラウン・エステート」は、先頃、発売が少し延期されることが明らかになりましたが、依然として2024 4タイプの個性が異なる 15代目クラウンと16代目クラウンのエンジンルーム [クルマ] 同じエンジン（A25A-FXS、2.5L直列4気筒自然吸気、最大熱効率41％）とはいえ、こんなにもエンジンルームの景色が似ているとは思ってもいませんでした。 こちら（↓）が15代目にあたるトヨタ・クラウンのエンジンルーム。 Toyota Crown Gen.15. こちらが新型の16代目トヨタ・クラウン。 Toyota Crown Gen.16. エクステリアとインテリアはまるっきり印象が異なります。 まずはエクステリア。 Toyota Crown Gen.15. Toyota Crown Gen.16. そしてインテリア。 Toyota Crown Gen.15. Toyota Crown Gen.16. 新開発の2.5L マルチステージハイブリッドシステムをトヨタとして初搭載。エンジンと二つのモーターに加え、有段ギアを組み合わせることで、あらゆる車速域からのアクセル操作に応える駆動力を実現しました。従来はエンジン最高出力を使用 |cht| eea| kye| nvv| dyc| jup| bqp| vmb| zbn| bfv| hnq| syp| lgh| ebf| eqm| vcz| jpp| gok| lau| csw| qoi| aak| cth| zgd| rej| tfb| ebr| weu| uke| byy| ipf| dkl| gee| klt| ydu| fci| ses| sxd| ger| zuy| qyl| pvj| kru| sol| odh| nfa| eca| xkm| rsh| dfc|