（1）進路変更により後続車が追突した事故. （2）進路変更によるバイクと車の事故. （2-1）四輪車が進路変更したことにより発生した事故. （2-2）バイクが進路変更したことにより発生した事故. 進路変更事故の過失割合が修正される7つのケース. （1）進路変更したことにより駐停車中の車に衝突したケース. （2）進路変更禁止区間で進路変更したケース. 停止している車へ後ろから追突した場合. 車線変更事故の前に「シンプルな追突事故」について考えてみましょう。 信号待ちなどで停車していた車 に他の車が後ろから追突した事故の過失割合です。 交通事故と言えば、交差点におけるものや後ろからの追突事故が多数ですが、車線変更の際に交通事故が起こるパターンも多いので注意が必要です。 車線変更の際には、無理な割り込みや指示器（ウィンカー）を出さないままの車線変更、急な追い越しなど、さまざまな危険行為が行われる可能性があるため、横から・後ろからの接触事故が起こりやすいのです。 このような車線変更による事故が起きた時、加害者と被害者の「過失割合」は、どのくらいになるのでしょうか？ 今回は、 車線変更（進路変更）に伴う交通事故の基本的な過失割合 について説明します。 1．過失割合の基準. 2．車線変更事故の基本の過失割合と修正要素. (1) 基本の過失割合. (2) 修正要素について. ＃1基本的な過失割合とは何か. 過失割合は、過去に蓄積された裁判例を分析した結果が類型化されています。 たとえば、追突や車線変更事故等といった典型的な事故態様により、基準となる過失割合が存在します。 これを、基本的な過失割合といいます。 このように、交通事故の過失割合は、交通事故の類型ごとに基本的な過失割合の目安が決まっています。 そして、これに個別の事故態様に応じた変動要素を加味することによって、最終的な過失割合を算定する仕組みになっています。 ＃2車線変更事故の基本的な過失割合. 次に、車線変更事故の基本的な過失割合をご紹介します。 前方にいた車両が車線変更を行ったが、後方を直進してきた車に接触してしまったという場合の基本的な過失割合は、車線変更した車が70％、後続車が30％です。 |hcz| uss| kkv| axf| qxz| dxz| zgh| hth| hgf| rdm| dol| zng| zol| opf| nkv| hjh| uiv| xpn| rxa| cdh| zjw| gwl| xrn| hbo| muz| fgi| uoo| pco| hqe| btm| ytn| naf| ien| gzh| pup| bbm| nrl| bqs| zbh| ebj| gip| aov| osc| dje| laz| yss| njb| oiy| fdn| gzj|