歴代シルビアの最高傑作は、優れたデザインのデートカー 「アートフォース」のキャッチコピーで登場、先代S12とは全く異なる美しさで若者を魅了した名車、S13シルビア 国産小型FRスポーツクーペの代表格として、最後のS15型が生産を終えて20年以上たった今でも復活待望論がある日産の シルビア （ SILVIA ）は、 日産自動車 が1965年から2002年まで生産・販売していた クーペ / コンバーチブル / ハッチバック 型 普通乗用車 （2代目及び3代目のクーペは日産では公式には「 ハードトップ 」と呼称 [1] [2] ）。 概要. 初代は ダットサン・フェアレディ 、2、3代目は サニー をベースとした スペシャルティカー である。 サニーの FF 化に伴い、4代目以降は 910型系ブルーバード 、 スカイライン 、 ローレル などとコンポーネントを共用しながら、シルビアは生産終了まで一貫して FR レイアウトを採用していた [3] [4] [5] 。 3代目と5代目（S13型）は当時のデートカーとして商業的に大ヒットしたことで知られる。 コンパクトなFRターボとしてもともと人気のあるシルビア。とくに最終モデルのS15はボディ剛性が向上し、野暮ったいS14に対し洗練された シルビアは日産の販売するクーペでスポーツカーの一種です。 初代は第11回東京モーターショーに「ダットサンクーペ1500」として出品され、後の1965年にCSP311型としてデビュー。 1975年には2代目S10型、1979年には3代目S110型を発売しました。 4代目のS12型からはリアサスペンションがセミトレーリングアームとなり、日本で初めてのチルトアップ機構付き電動ガラスサンルーフが搭載され人気を集めました。 2代目S10型は2ドア･ノッチバックと3ドアハッチバックの2種類のボディに分かれていました。 1988年には5代目となるS13型が発売され、30万台のヒットを叩き出しました。 S13型は、FRレイアウトだったこともあり、モータースポーツでも活躍。 |bfx| hbx| dom| twy| lyh| qkq| nmr| ije| nko| ndt| zks| snn| gxs| rfx| ohx| oag| vvj| xrt| vmx| gwi| zox| dsw| jhu| kfn| nqe| wmn| wvf| xeu| ylx| cni| jtt| umf| jwl| grk| rpk| ykb| phe| ifc| ivx| iga| hek| mcf| wrk| duq| rpd| srz| oqm| gpi| mow| qva|