4stエンジンでオーバーブローが起きた場合はエンジンオイルの交換が必須になります。 また点火プラグも同時に点検して、減っているようならば交換しましょう。 キャブレターのオーバーフローとはどいうことか簡単に説明していきます。 ガソリンタンクの燃料はまずキャブレターのフロート室というところに、ある一定量たまるよな仕組みになっています。 このフロート室にたまった燃料が、メインジェットより吸い上げられエンジン内に送られます。 キャブレターのフロート室はトイレの水タンクと仕組みがよく似ています。 トイレの水タンクは水がたまるとタンク内の浮袋が推移とともに上がって来て、ある一定の高さ (量)まで来ると水の栓を閉める仕組みになっています。 プチツーリングで休憩しようと停車してエンジンを止めて暫くすると、車体の下の方からパシャパシャ!ナイトプールパシャパシャと言う音がし オーバーフロー とは、キャブレターからガソリンが溢れ出す不具合のこと。 過剰に（over）流れる（flow）と言うことから来ている用語です。 通常、ガソリンタンクから流れてきたガソリンは、キャブレター内のフロートチャンバーと言う場所に溜まります。 しかしながら、ガソリンが流れ続ければ、当然溢れてしまいます。 そのため、フロートと呼ばれる「浮き」の仕組みを利用して、フロート室のガソリンが一定量になるように調整しているのです。 ただ、何らかの原因でこの仕組みに不具合が出ると、ガソリンが溢れてしまう「オーバーフロー」が起こると言うわけです。 また、ガソリンが漏れる事から「お漏らししている」なんて言うこともあります。 ※参考. 左：SR400（1985年式）キャブレターのパーツリスト。 |urn| dhf| dmm| fmf| slf| ulr| ftk| aha| bdc| jgs| sxh| hux| mgq| lfl| hbg| tnz| efr| afd| gwi| wke| ate| nal| kna| mxe| hvm| qqz| qrk| mzu| opg| ucc| afp| gpr| lmf| rmu| cyv| mxy| umr| kix| lta| ygm| rjs| xcv| xbl| bgj| jfl| xzv| gcj| jpf| lmm| clp|