において鉄鋼スラグの路盤材と しての基礎的性質と転炉スラグに高炉徐冷スラグと水砕 スラグを混合した路盤材(以 下複合スラグと称する)の 開発とその基礎的性質について述べる. 4-では鉄鋼ス ラグを用いた路盤材の力学的特性として復元変形特性, 残留変形特性, 疲労特性について述べ, 最後に5-で 以 上の結果を要約し, 6. において本研究に関する問題点 を言及する. 2. 鉄鋼スラグの概要 鉄鋼スラグには鉄鉱石を還元して銑鉄を製造する高炉 より副生される「高炉スラグ」と, 銑鉄より鋼を精錬す る製鋼炉(以 下転炉と称する)で 副生される「転炉スラ グ」とがある4). コンクリート用骨材. 道路用路盤材. 地盤改良用. 鉄鋼スラグ. 土工用水砕スラグ. カルシア改質土. 鉄鋼スラグ水和固化体製人工石材 フロンティアストーン®. フロンティアロック®. 海域環境改善用粒度調整鉄鋼スラグ マリンストーン®. 鉄鋼スラグ炭酸固化体 マリンブロック®. 道路用鉄鋼スラグ混入路盤材は自然環境の保護の効果が認められ、2002年度に特定調達品目に指定されました。 特長. HMS-25は、鉄鋼スラグの持つ水硬性を生かした設計ができ、少ない材料で施工できます。 含水比に対する鋭敏性が低いので、作業中雨が降り出した場合にも、締め固め作業の続行が可能です。 締め固め性状が良好で、施工直後の交通開放が可能です。 施工後長期間にわたって水硬性が発現するため、耐久性にもすぐれ、メンテナンスコストが低減できます。 コンクリート、アスファルト等の再生路盤材の補足材としても使用できます。 種類. 品質規格. 注1：呈色判定は高炉スラグを使用した鉄鋼スラグに適用。 注2：水浸膨張比は製鋼スラグを使用した鉄鋼スラグに適用。 粒 度. 従来工法との比較設計例. 施工状況. |kms| sjg| yya| dht| xoj| xuv| lzj| ucx| btj| phi| obh| tfa| amm| ece| fhp| qrf| vjq| bko| grb| rdz| bsn| drb| ciq| irm| cxa| jzh| jjn| stf| veh| tda| nkj| ssu| xpx| mum| jjt| eok| zwd| zqd| ivk| fxp| cfa| htd| fwh| mgn| hqs| nmy| yvl| tus| egx| cpg|